Rovnou tři novinky uvádí do prodeje v těchto dnech Škoda v Česku. Všechny se snaží zasáhnout svůj malý kousek trhu, byť jde pouze o nové verze zavedených modelů.
Do role hlavního nositele změn se položila Octavia. V jejím případě se totiž loňský facelift rozšířil také na rychlou verzi RS a dobrodružství milující Scout. Těm se dostalo nových předních a zadních světlometů stejně jako jemných změn v interiéru. A také o trochu nižší cenovky.
Žádné dramatické překvapení nicméně Škoda na poslední chvíli nepřichystala. Octavia RS chce být nadále zejména pohodlným a rychlým autem. Její hmotnost se sice díky absenci rezervy a dalším drobným úpravám snížila o dvacet kilo (respektive patnáct v případě naftové verze), avšak efekt na celkové chování vozu to bude mít minimální.
FOTOGALERIE: Škoda Octavia RS 2009
Nejživější Octavia RS s přeplňovaným benzinovým dvoulitrem o výkonu 200 koní nadále akceleruje z nuly na stovku za 7,2 sekundy, s turbodieselem o výkonu 170 koní jí to trvá 8,3 vteřiny. Nejlevnější Octavia RS s karoserií liftback nově stojí 705 tisíc korun, kombi 745 tisíc.
Konkurence v podobě ostrých hatchbacků s cenovkami nižšími o desetitisíce korun nicméně octavii trápit nemusí. (Ford Focus ST s výkonem 225 koní je například s akční slevou v současnosti k mání za 630 tisíc.) Ze šedesáti tisíc dosud prodaných exemplářů totiž sedmdesát procent těchto škodovek mělo karoserii kombi, přičemž alternativu v nižší střední třídě dosud žádná automobilka nenabízí.
ČTĚTE TAKÉ: Škoda Yeti na silnici i v terénu
Octavia Scout je na tom se změnami podobně. Tu největší představuje mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace, kterou jsme již otestovali v Octavii Combi 4x4. Funguje tam velmi dobře a (snad) definitivně ukončuje debaty, že by snad poloterénní škodovce více prospěl sofistikovanější a stálý pohon všech kol. Na to, co si může kvůli své karoserii Scout dovolit, Haldex stačí dosytosti. Základem je nyní verze 1,8 TSI za 725 tisíc korun.
ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Octavia Combi 1,8 TSI 4x4
Poslední novinkou je Fabia Combi Scout. A také nejméně zajímavou. Na rozdíl od Octavie Scout nemá ani vyšší podvozek, o pohonu všech kol raději nemluvě. Prostě jen na fabii kombi přilepili v Mladé Boleslavi pár plastů, které plní funkci falešných vousů. Nejlepší na této maškarádě je zřejmě skutečnost, že Fabia Combi Scout s benzinovou čtrnáctistovkou o výkonu 86 koní stojí 351 tisíc, obyčejná fabia combi se stejnou výbavou a motorem totiž vyjde ještě o pár tisíc dráž. Pokud si ovšem raději za tytéž peníze nechcete koupit Hyundai i30 SW bez nadbytečných plastů, které se nachází o třídu výš.
Foto: Škoda Auto
