V únoru příštího roku by měl na český trh dorazit městský elektromobil Citroën C-Zero. Do vínku dostal nulovou spotřebu paliva, nulové emise škodlivin, nulový hluk. Na jedno dobití baterie urazí až 150 km, přitom hrubým odhadem vyjde jeden kilometr na 1,30 koruny.
To ukáží až zkušenosti z provozu, soukromníci pravděpodobně na C-Zero stát frontu nebudou, avšak pro některé firmy by mohl být elektromobil zajímavý. Zvláště pro ty, které 
působí ve velkých městech. Koncern PSA, tedy Citroën a Peugeot, si udělal průzkum a zjistil, že „městská" auta najedou v průměru 38 km denně. Což C-Zero na jedno nabití snadno pokryje. Francouzi spočítali, že provozní náklady činí přibližně 1,5 eura (cca 38 korun) na stovku kilometrů.
Samotný vůz předvádí několik originálních technických řešení. Lithium-iontová baterie, jejíž životnost je spočítána na 200 tisíc kilometrů, je umístěna mezi nápravami, elektromotor pohání zadní kola, elektromobil má výkon 47 kW/67 k, točivý moment 180 Nm, je schopen jet maximální rychlostí 130 km/h a akceleruje v nuly na stovku za 15,9 sekundy. Zavazadlový prostor nabízí166 objemových litrů, takže postačuje i na týdenní nákup.
Ovladatelnost je snadná, jak si mohl on-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušet. Stačí otočit klíčkem v zapalování, místo zvuku motoru se ozve pípnutí a rozsvítí se zelená kontrolka „ready", což signalizuje, že vůz je připravený vyrazit, řadící páka se přesune do jediné polohy pro jízdu vpřed - a jede se! Přístroje místo ukazatele množství paliva v nádrži prozrazují stav nabití baterie, navíc varují, když se blíží jeho minimální úroveň. To pak auto vypne všechny zbytečnosti, jako například topení, aby prodloužilo dojezd. Nabíjení baterie v zásuvce 220 V trvá asi šest hodin. Je možné také rychlodobíjení (80 % kapacity baterie za 30 minut), v Česku však k tomu určené stanice zatím nejsou.
Citroën má s vývojem vozů s elektrickým pohonem zkušenosti, první vypustil v roce 1989, ale většího rozšíření se novinka nedočkala. Až současná doba nahrává rozvoji 
elektromobilů, i když svoje mouchy mají. Především baterie jsou ještě těžké a drahé, ta v C-Zero váží 240 kg, přitom elektromotor má hmotnost pouhých 60 kg. Ani cena vozu není nízká, čtyřmístné a 3480 mm dlouhé C-Zero vyjde na 29 550 eur (zhruba 750 tisíc korun), ovšem česká cena ještě není definitivně stanovena. A tak to výrobce řeší jiným způsobem. Například ve Francii existuje systém 48+48, což je počet měsíčních splátek. První čtyři roky se platí 495 eur (cca 12,3 tisíce korun) měsíčně, další čtyři 260 eur (cca 6,5 tisíce korun) za měsíc. I český dovozce chce podobným způsobem řešit prodeje, zatím se hovoří o částce 13 tisíc korun měsíčně, v níž je zahrnutý plný servis.
