Naučte se točit volantem

Čtyřiadvacet tun těžké hasičské auto dostává na mokré vozovce smyk při vyhýbání se překážce, jeho řidič ale okamžitě zareaguje, srovnává „rozhozené“ vozidlo a vrací se zpátky do svého pruhu. A za ním další čtyři požární náklaďáky zkoušejí totéž...

Jsme na nově otevřeném mosteckém polygonu, kde právě probíhá cvičení řidičů z hasičských sborů. Kousek od nás je slavný mostecký okruh. Dole pod ním ve městě vycházejí oblaka páry z obřích chladicích věží, které společně s šedivými paneláky na okraji dotvářejí charakter města. Ale ani zde už to není, co bývalo, a komunisty zhyzděná krajina se díky rekultivaci pomalu stává místem, kde se dá žít.

Jedním z projektů „oprav“ těžbou zničené krajiny bylo i vybudování moderního polygonu v těsném sousedství místního autodromu. „120 milionů nám na revitalizaci přidal stát, dalších 130 milionů korun stálo vybudování cvičné plochy,“ řekl TÝDNU během prohlídky mluvčí areálu Dušan Matouš. Na ploše 15 hektarů tak vznikl v Česku nejmodernější areál pro trénink řidičů osobních, ale i nákladních vozidel a autobusů. Specialitou zdejšího okruhu je například dráha s úhybnou deskou simulující přetáčivý smyk nebo dvě dráhy s prudkým klesáním (7 procent), respektive stoupáním (9 procent). Za dva roky by polygon měla obohatit 80 metrů dlouhá kruhová dráha s kluznou plochou a úsek s různými povrchy určený pro brzdění.

A kdo je na mosteckém polygonu obvyklým klientem? Řidič firemního vozidla, kterého tam zaměstnavatel vyslal, protože si spočítal náklady na opravu byť malého „ťuknutí“ v porovnání s cenou kursu. Druhou nejčastější klientelou jsou šoféři sanitních, požárních nebo policejních vozů. „Běžní řidiči, kteří jezdí svým soukromým autem, fronty na kurs bohužel nestojí,“ potvrdil Matouš.

Školu bezpečné jízdy můžete absolvovat i na jiných místech: v Sosnové u České Lípy, v Brně nebo ve Vysokém Mýtě. Před uhrazením poplatku je dobré se informovat, co přesně se v kursu učí, kdo vyučuje a jakou má praxi, zda se jezdí ve vlastních či pronajatých autech a jak je účastník pojištěn. Většina kursů začíná teoretickou částí, v níž si řidiči připomenou základní fyzikální zákony a seznámí se s technikou automobilů (elektroničtí pomocníci jako ABS či ESP, různé druhy pohonu...). Druhou částí je praktické zkoušení za doprovodu instruktora. U dražších kursů se trénuje na speciálních fóliích nebo nátěrech, které mají simulovat kluzkou vozovku, zledovatělou silnici nebo vrstvu uježděného sněhu.

Vyplatí se tedy nešetřit a zaplatit si dražší kurs, ze kterého si odnesete více poznatků. Ale mnoho se naučíte i v těch levnějších. Němečtí výrobci BMW, Audi, Mercedes-Benz a Porsche mají pro své zákazníky (ale nejenom pro ně) nabídky vlastních škol bezpečné jízdy. Kursy jsou obvykle pořádány v Německu nebo v Rakousku a objednávají se přímo u německé pobočky. Pořizovací cena výrazně převyšuje nabídky českých „škol smyku“, protože ty zahraniční často vyučují v atraktivním prostředí velehor. Velkolepá kulisa ale vůbec není důležitá, nejpodstatnější je zkušený a trpělivý instruktor.

Školy bezpečné jízdy v Česku

Autor: Martin Žemlička