Automobilky se perou o čínský a ruský trh

Světové automobilky zajímají v současné době především dva trhy -  čínský a ruský. Důvod je zřejmý. Velký počet obyvatel a nenasycenost auty. A tak tedy dělají vše možné, aby se v těchto teritoriích prosadily a kompenzovaly tak pokles prodejů na rozvinutých trzích.

Dovážet vyrobená auta z jiných kontinentů? To by vyšroubovalo cenu, a tak výrobci zvolili jinou cestu. V zemích, kde čekají velký odbyt, postavili továrny. Posledním příkladem je nově otevřená továrna v ruském městě Kaluga, kterou vlastní ze 70 % PSA Peugeot Citroën a z 30 % Mitsubishi Motors Corporation.

Tato továrna, která představuje původní investici ve výši 470 milionů eur (přes 12 miliard korun), bude vyrábět Peugeot 308, později Citroën C4 a SUV Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 a Mitsubishi Outlander. V plném provozu bude továrna v roce 2012. K tomuto datu bude kapacita roční výroby prý 125 000 vozů, z toho 85 000 budou tvořit střední sedany Peugeot a Citroën a 40 000 SUV Peugeot, Citroën a Mitsubishi.

Do velkých investic se pouští i automobilka Volkswagen, která postaví v Číně dvě nové továrny v rámci plánu na zvýšení čínských investic o 1,6 miliardy eur (přes 40 miliard Kč). V letech 2010 až 2012 tak Volkswagen na rychle rostoucím čínském trhu investuje celkem šest miliard eur (zhruba 150 miliard korun)..

Společnost rovněž potvrdila svůj dlouhodobý cíl prodávat v Číně dva miliony automobilů ročně. "Růst v Číně překonal všechna očekávání," uvedl generální ředitel automobilky Martin Winterkorn. Loni se prodej Volkswagenu v Číně zvýšil o 37 procent na 1,4 milionu vozů.

Foto: archiv