Fiesta, B-Max, Tourneo Courier. Nabídka automobilky Ford je v segmentu kompaktních vozů opravdu mimořádná. Jenomže nejdou modely se stejným logem tak trochu proti sobě? Odpověď zní - nejdou. Každý z nich bude nejspíš vyhovovat jiné zákaznické skupině.
Nejnovějším přírůstkem je Ford Tourneo Courier, který přijde na český trh na přelomu května a června. Vychází ze stejného základu jako jeho sourozenci, na délku měří 4157 mm a homologovaný je jako pětimístný. Automobilka ho prezentuje jako největšího příslušníka dané třídy a něco na tom bude, především výškou (1726 mm) značně překonává konkurenci. Však také manipulovat s držadlem nad dveřmi spolujezdce znamená hodně natáhnout ruku. Má to svoji logiku, neboť "lidská" verze vychází z užitkové, která chce nabízet hodně úložného prostoru, a tak vyrostla do vzhůru.
Designově je Tourneo Courier zpracováno současným "fordovským" jazykem, zadní boční dveře jsou posuvné, což podporuje praktičnost vozu. Celkový dojem je tedy pozitivní a doplňuje ho i velikost zavazadlového prostoru, který pojme až po strop 708 objemových litrů. A to už je nějaká porce! Navíc má příjemně nízko nákladovou hranu a řeší i problém, co s vyndaným platem, který "kufr" dělí na dvě poloviny. Lze ho jednoduše zastrčit za opěradla zadních sedadel a už nepřekáží...
Interiér novinky také opisoval od sourozenců, palubní deska je převzatá z modelu Fiesta, jeho další praktickou součástí je řada odkládacích prostorů, využité je místo pod sedadlem spolujezdce či pod stropem vpředu.
Při prezentaci v okolím Frankfurtu nad Mohanem on-line deník TÝDEN.CZ vyzkoušel nejprve stokoňový tříválec 1.0 EcoBoost a poté vznětový motor 1.6 TDCI. V obou případech lze konstatovat, že kabina je dostatečně odhlučněna, zvuk pohonné jednotky posádku neruší, prázdnému vozu nechybí dynamika, nicméně otázkou je, jak zareaguje, až bude plně naložený. Ovšem v roli rodinného sluhy je lepší na závody zapomenout, takže i v tomto směru novinka obstála. Podvozkově je totiž na tom Tourneo Courier velice dobře, i svou výšku v zatáčkách zdolává bez výrazných náklonů karosérie a jistotu jízdy neztrácí. Stejně tak suverénně se vyrovnává i s nerovnostmi na silnici.
Co bude rozhodovat o jeho úspěšnosti na trhu je cena. Základní se odvíjí od 374 979 korun (s litrovým tříválcem), nejlevnější diesel se dá pořídit za 411 280 korun.
