Automobilka Porsche sice tvrdí, že nový hybridní model 918 Spyder kombinuje závodní technologie s maximálním výkonem a minimální spotřebou, takže ho lze využít pro adrenalinovou jízdu i každodenní dojíždění, ale těžko si představit jeho použití třeba na cestu do práce. Ovšem možné je všechno...
Prý jde o souběžné vylepšení účinnosti, a to tak, aniž by jedno bylo na úkor druhého. Vůz byl navržen ve spolupráci inženýrů pracujících na závodních vozech a specialistů, kteří se zabývají vývojem silničních automobilů. Základ motoru V8 pochází ze závodního monopostu LMP2 RS Spyder. Nosné prvky, jako monokok a pomocné rámy, jsou vyrobeny z polymerů vyztužených uhlíkovými vlákny.
Klíčovým poselstvím 918 Spyder je to, že hybridní pohon od Porsche je výhodou i pro nekompromisní jízdní dynamiku. Řidiči ji mohou zakusit díky unikátnímu řešení pohonu všech kol, který kombinuje spalovací motor a elektromotor na zadní nápravě a druhý elektromotor na přední nápravě. Tato koncepce je založena na poznatcích získaných během závodů s úspěšným modelem 911 GT3 R Hybrid. Vzhledem k další, nezávisle ovládané jednotce vpředu, mohly být implementovány nové jízdní strategie pro manévry v extrémně vysokých, avšak stále bezpečných rychlostech. Zejména pak při zatáčení. Navíc, pokročilá strategie "boost" řídí tok elektrické energie tak inteligentně, že pro sprint s maximálním zrychlením stačí pouze naplno sešlápnout plynový pedál. Stručně řečeno, 918 Spyder umožní i řidičům bez zkušeností s motosportem zažít maximální potenciál dynamiky v podélném i příčném směru.
Porsche 918 Spyder má také potenciál prolomit mnoho rekordů. Současný čas na Severní smyčce Nürburgringu je 7:14. Byl zajet před zraky novinářů z celého světa při testovacích jízdách v září v roce 2012 - více než rok před spuštěním výroby. Prototyp Porsche 918 Spyder byl přibližně o dvacet sekund rychlejší než Carrera GT. A další testy na Severní smyčce budou následovat. Ještě důležitější faktor je ten, že 918 Spyder zastínil své předchůdce a soupeře také v oblasti hospodárnosti. Jakožto vozidlo s plug-in hybridním ústrojím umí 918 Spyder systematicky kombinovat dynamický potenciál závodního stroje s výkonem 880 koní a nízkou spotřebu paliva, která je s hodnotou okolo tří litrů na 100 km lepší než u většiny moderních městských vozů.
Maximální rychlost udává výrobce 340 km/h, na čistě elektrický pohon je to 150 km/h, akcelerace z nuly na stovku trvá 2,8 sekundy a kombinovaná spotřeba je udivujících 3,3 l/100 km...
