Zbrusu nová Toyota C-HR chce zaujmout stylem, jenž do segmentu crossoverů vrací dynamiku. Sériový vůz (délka 4360 mm, šířka 1795 mm, výška 1555 mm - hybridní verze) s rozvorem 2640 mm se drží vývojové studie poprvé představené v roce 2014 na autosalonu v Paříži, kde se jí dostalo pozitivního přijetí ze strany cílové skupiny zákazníků.
Upravená konstrukce C-HR, vycházející z konceptu nazvaného "Sensual Speed-Cross", staví na výrazných spodních partiích a vyšší světlé výšce v kombinaci s elegantním profilem kabiny, který evokuje tvary kupé. Karoserie se přidržuje kompozice s motivem diamantu, včetně nápadných blatníků vyčnívajících v rozích vozu, s cílem poukázat na pevnost a odolnost nového crossoveru.
Ztvárnění C-HR ve stylu kupé je ještě zdůrazněno skrytými madly zadních dveří v C-sloupcích a výrazně aerodynamickou linií střechy (nezbytnou k vyjádření rychlosti prostřednictvím designu). Ta přechází do velkého, vysoce aerodynamického zadního spoileru mimořádně štíhlých tvarů.
Do zužující se kabiny je vzadu začleněna výklopná záď s horními panty. To kontrastuje s výrazně vytaženými blatníky, které novému crossoveru propůjčují široký a mimořádně rozhodný postoj. Nápadné koncové svítilny, vyčnívající ze zužující se karoserie, mohou obsahovat LED zdroje, díky nimž C-HR při pohledu zezadu získává neméně expresivní optický podpis.
Interiér naznačuje nový designový směr automobilky Toyota a představuje novou návrhářskou koncepci, která spojuje funkčnost s módním stylem. Její součástí je zóna zaměřená na řidiče, začleněná do vzdušné a prostorné kabiny. Součástí zóny kolem řidiče jsou pokrokové detaily a intuitivní vyspělé technologie. K řidiči jsou mírně nakloněny veškeré ovládací prvky i 8" dotykový displej multimediální soustavy s navigací s vyspělými online službami a s přepracovaným a vylepšeným rozhraním HMI. To společně s asymetrickým pojetím středového panelu znamená snadnou dosažitelnost veškerých ovládacích prvků z místa řidiče, nicméně s možností ovládání relevantních prvků i z místa předního spolujezdce.
Jelikož dotykový displej z přístrojového panelu nápadně vyčnívá, namísto toho, aby se krčil v jeho sevření, může být horní část přístrojové desky výrazně mělčí, což napomáhá k ještě lepšímu výhledu z pozice řidiče.
Nová přední sedadla mají dvouvrstvou konstrukci, v níž se spojuje štíhlá a sportovní horní část s výrazněji čalouněným spodkem, nabízejícím příkladnou oporu pro tělo pasažéra. Rozdíly obou částí jsou ještě zdůrazněny odlišným barevným tónem, texturou a vzory čalounění.
Toyota C-HR s ohledem na nároky cílové skupiny zákazníků nabízí škálu prvků výbavy. V základní výbavě bude vždy bezpečnostní paket Toyota Safety Sense, jehož součástí je přednárazový bezpečnostní systém (včetně funkce rozpoznávání chodců), adaptivní tempomat, systém pro hlídání jízdních pruhů se zásahy do řízení a automatická dálková světla. Systém rozpoznávání dopravních značek bude k dispozici od vyšších stupňů výbavy.
Nová Toyota C-HR nabídne kvalitu reprodukce zvuku na samotném vrcholu segmentu kompaktních crossoverů. Vůz může být vybaven speciální prémiovou audio soustavou JBL s osmikanálovým stereo zesilovačem o výkonu 576 W s devíti reproduktory, včetně dvojice nově patentovaných akustických vlnovodů JBL, označovaných jako trychtýřové vysokotónové měniče.
Toyota C-HR je vybavena motory, které díky své koncepci garantují přesně takové jízdní chování, které zákazníci od tohoto vozu očekávají. Nejpádnějším dokladem je v daném segmentu plně hybridní verze, stojící na vrcholu této modelové řady a pyšnící se typickými atributy hybridního pohonu zaručujícími mimořádně hladkou jízdu.
Novinka, vybavená nejnovější generací hybridního ústrojí, vykazuje emise CO2 na úrovni pouhých 85 g/km, v tomto segmentu bezkonkurenční, čemuž odpovídá průměrná spotřeba paliva jen 3,7 l/100 km.
Nový hybridní pohon o celkovém výkonu 90 kW (122 k) je nejen hospodárnější a lehčí než dříve používaná soustava, ale dokáže nabídnout i dynamičtější charakter. Zevrubné konstrukční změny spalovacího motoru přinesly termodynamickou účinnost na úrovni 40 procent, což je celosvětově nejlepší výsledek mezi zážehovými jednotkami.
Toyota C-HR může být poháněna i novou zážehovou jednotkou 1,2 litru s přeplňováním, která se poprvé představila v modelu Auris. Tento motor o výkonu 85 kW (116 k) a točivém momentu 185 Nm produkuje emise CO2 na úrovni od 128 g/km a vykazuje průměrnou spotřebu paliva od 5,7 l/100 km. Může být spojen se šestistupňovou manuální převodovkou nebo bezestupňovým automatickým ústrojím CVT. Verze vybavené ústrojím CVT mohou disponovat buďto pohonem přední nápravy, nebo stálým pohonem všech kol.
