Peugeot odhalil na Festivalu rychlosti v Goodwoodu model 208 GTi 30th. Třicet let po uvedení modelu 205 GTi tak značka reinterpretuje tuto legendu a přichází s radikálnější verzí sportovního vozu. Peugeot 208 GTi 30th pohání nový motor 1.6 THP Euro 6 o výkonu 208 koní a veřejnosti se představí na letošním pařížském autosalonu. Do prodeje se dostane v listopadu.
V roce, kdy značka Peugeot slaví 30 let vozu 205 GTi, přišla řada na Peugeot 208 GTi. Toho se ujali v týmu Peugeot Sport a vytvořili jeho radikálnější verzi. Díky tomu, že je vůz o 10 mm nižší, rozchod se zvětšil vpředu o 22 mm a vzadu o 16 mm a celkově upoutá vystupujícími velkými koly, sedí lépe na silnici a jednoznačně demonstruje svůj sportovní charakter.
V exteriéru leskle chromované prvky vozu 208 GTi vystřídaly u 208 GTi 30th matně černé prvky dodávající vozu agresivnější vzhled. Vpředu jde o lištu kolem masky chladiče, o lištu kolem mlhovek a o vnější zpětná zrcátka. Při pohledu z boku je nižší poloha vozu zdůrazněna matně černou prahovou lištou a lištami kolem blatníků přečnívajícími přes nová 18palcová kola. Výfuk ústí dvojitým chromovaným vývodem zaobleného tvaru, který má svůj podíl na zvuku nového motoru spojeného s přepracovaným výfukovým potrubím.
Se vzhledem exteriéru a dynamickým stylem vozu souzní i interiér, z něhož rovněž čiší sportovní duch vozu 208 GTi 30th. Prvky, které u vozu 208 GTi postupně přecházejí z červené v černou, jsou zde v černě lakovaném provedení.
Nový motor 1.6 THP, splňující emisní normu Euro 6, je opatřen systémem stop-start. Jeho maximální točivý moment se zvýšil na 300 Nm a výkon činí 208 koní jako odkaz na název vozu.
Výkon a točivý moment se na kola přenáší přes šestistupňovou manuální převodovku se specifickým odstupňováním, vůz je rovněž opatřen diferenciálem s omezeným prokluzem, oba prvky výbavy byly převzaty z vozu RCZ R. Byla přepracována kalibrace stabilizačního systému ESP včetně protiprokluzového systému ASR, které teď méně zasahují do řízení. Uvolnila se trakce a diferenciál Torsen může lépe fungovat. Přínos diferenciálu Torsen a kratšího zkrutného stabilizátoru vpředu je patrný zejména během akcelerace v zatáčkách a během brzdění, kdy se zvýšila stabilita vozu.
Novou kalibrací na okruhu i silnicích prošlo i řízení. Jejím cílem bylo získat lineárnost posilovače odpovídající charakteru vozu, s ohledem na účinek diferenciálu. Řízení, spojené s novým nastavením tlumičů a tuhostí pružin a v kombinaci s modifikovaným zkrutným stabilizátorem poskytuje řidiči dostatek informací o kontaktu s vozovkou. Celek nabízí jak přesnost, tak mrštnost.
Sportovní charakter vozu 208 GTi 30th prozrazují i čísla, zrychlení z 0 na 100 km/hod vůz dosáhne za 6,5 vteřin a z 0 na 1000 m se dostane za 26,5 vteřin.
