Bentley Mulsanne stanovil měřítka pro nový styling tradiční britské značky, a tak není divu, že novinka v podobě vozu Continental GT, uvedená na autosalonu v Paříži, se mu přizpůsobila. Ostatně Continental se poprvé představil už před sedmi lety, takže inovace byla nutná.
Předělaná je celá příď s větší maskou, změn se dočkaly i zadní partie, v interiéru je dominantní nová dotyková obrazovka, přepracovaná přední sedadla přidávají 46 mm prostoru pro kolena cestujícím na zadních sedadlech.
Modernizací prošel také podvozek. Rozchod kol se vpředu rozšířil o 41 a vzadu o 48 mm. Standardem se stávají 20palcová kola a za příplatek budou nově i 21palcová - rozměr, který byl dosud využit pro Mulsanne.
O pohon se stará šestilitrový dvanáctiválec s výkonem 423 kW/575 koní a maximálním točivým momentem úctyhodných 700 Nm. Pro modelový rok 2011 posílil o 16 koní a spolu s hmotností sníženou o 65 kg vozu umožní zrychlit z nuly na stovku za 4,6 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 318 km/h. V příštím roce by se měl v nabídce ocitnout také nový osmiválec. S objemem 4,0 l prý nabídne o 40 % nižší spotřebu paliva a tedy i méně emisí CO2 než agregát W12.
Na motory navazuje přepracovaná šestistupňová automatická převodovka ZF s funkcí Quickshift, která zrychlila přeřazení n a 200 milisekund, umožňuje podřadit přímo o dva stupně a přenáší výkon na kola obou náprav v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy, což je změna, neboť dosud to bylo napůl.Vždycky je něco za něco, více koní bývá také více žíznivých, takže spotřeba není nikterak malá. Výrobce uvádí, že průměrná je 16,5 litru, v městě si vůz pochutnává na 25,4 litru benzinu na stovku kilometrů, v mimoměstském provozu je to 11,4 litru.
