Frankfurtský autosalon
Discovery SVX sází na všestrannost, v terénu je jako doma

Značka Land Rover představila při frankfurtském autosalonu model Discovery SVX. Jde o verzi určenou milovníkům jízdy terénem, kteří vyhledávají velká dobrodružství. Po zahájení výroby v roce 2018 se Discovery SVX stane prvním modelem značky, který bude ručně sestavován specializovanými pracovníky v technickém středisku divize Special Vehicle Operations (SVO).

Pátá generace modelu Discovery postavená na odolné, bezpečné, ale zároveň lehké hliníkové platformě automobilky Land Rover si získala od svého představení v roce 2016 obdiv coby nejlepší velké všestranné SUV na světě. Jde o základ pro první vůz řady SVX divize SVO. Nové Discovery je první moderní Land Rover, který nese právě označení SVX.

SVX posouvá všestrannost páté generace modelu Discovery na novou úroveň díky dalšímu vylepšení terénních schopností. Vůz bude nabízen výhradně s kompresorem přeplňovaným zážehovým osmiválcem naladěným na maximální výkon 525 koní a točivým momentem 625 Nm. Součástí jsou také úpravy podvozku, jež poskytnou řidiči ještě větší jistotu během překonávání toho nejtěžšího terénu.

Spolu s verzí SVX přichází nově do nabídky pro Discovery systém Hydraulic Active Roll Control (H-ARC). Ten zvyšuje zdvih kol a vylepšuje stabilizaci karoserie. To zajišťuje extrémní trakci při jízdě terénem a zároveň snižuje naklánění karoserie pro klidnou jízdu po silnici.

Discovery SVX nabízí lepší nájezdové úhly i přechodový úhel. Toho bylo dosaženo díky úpravám hliníkové platformy i systému vzduchového odpružení. Vůz zároveň dostal tlumiče s vysokým zdvihem, přepracované klouby a terénní pneumatiky s průměrem 815 mm, respektive o rozměru 275/55 R20. Pneumatiky se zvýšenou bočnicí snižují kontaktní tlak, čímž vylepšují chování na měkkém podkladu. Agresivně tvarovaný běhoun zároveň zlepšuje záběr v blátivém terénu.

Vůz Discovery SVX je zároveň vybaven aktivním mezinápravovým a elektronicky řízeným zadním diferenciálem. Tyto diferenciály spolupracují se speciálně naladěným systémem Terrain Response 2 tak, aby vůz poskytoval optimální trakci na každém povrchu.

Úpravy techniky automobilu doplňuje unikátní software osmistupňové automatické převodovky vybavené redukcí, zároveň nabízí systémy Hill Descent Control, Electronic Traction Control (ETC), Adaptive Dynamics, Dynamic Stability Control (DSC), All-Terrain Progress Control (ATPC) a elektrický posilovač řízení s variabilním převodem. Jako první model této řady disponuje voličem automatické převodovky ve tvaru pistole namísto klasického otočného voliče tak, aby měl řidič při manévrování v terénu optimální kontrolu nad řazením převodů.