V expozici Audi na frankfurtském autosalonu je vůz, který znamená pohled do vzdálenější budoucnosti. Model Aicon je stylistickou studií, technickým prototypem i konceptem mobility a využívá všechny možnosti autonomní luxusní limuzíny budoucnosti. Čtyřdveřová stylistická studie s uspořádáním sedadel 2+2 přináší odvážné zpracování exteriéru a interiéru a kombinuje vizionářským způsobem inovace v oblastech pohonu, podvozku či digitalizace.
Audi Aicon ohromuje již svými obrovskými rozměry - vnější délka je 5444 milimetrů, šířka 2100 milimetrů a výška 1506 milimetrů, rozvor 3470 milimetrů je o 240 milimetrů delší než u dlouhé verze nového modelu Audi A8.
Jak na přídi, tak i na zádi chybí tomuto vozidlu běžné světlomety. Kolem masky chladiče Singleframe jsou seskupena velkoplošná světelná pole, v nichž je - stejně jako na zádi - umístěno více než 600 pixelů 3D v prostorovém uspořádání. Velké plochy a vysoký počet pixelů umožňují rozmanitá grafická zobrazení, animace a zobrazování informací ve všech barvách.
Horizontálně uspořádané světelné segmenty na pravé a levé straně masky chladiče působí jako oči, které se mohou rozšířit na velké zorničky, nebo agresivně přimhouřit. Rozpozná-li vozidlo chodce nebo jiné účastníky silničního provozu, naváže s nimi doslova oční kontakt.
V budoucnosti rozšíří automobil svůj komunikační prostor i na okolí. Audi Aicon osvětluje silnici a okolí projekčními moduly ve vysokém rozlišení a na vozovku promítá signály. Tímto způsobem předává výstražná upozornění a informace o vozidle chodcům, kteří nemají přímý výhled na vozidlo. Výhradně autonomně jezdící automobil budoucnosti rozhodně již nebude potřebovat dálkové světlomety s dlouhým dosahem. Laserové a radarové senzory studie Audi Aicon "vidí" i za tmy dostatečně dobře, aby bezpečně sledovaly průběh silnice a včas odhalily možné překážky.
Mimořádně prostorný je interiér v uspořádání 2+2, při němž jsou obě přední samostatná sedadla posunuta zcela dozadu. Cestující je mohou posunovat v podélném směru v rozsahu až 500 milimetrů mezi přední a zadní polohou. Sedadla se přitom nepřemisťují v kolejnicích, nýbrž s podélně posunovatelnou plochou pokrytou luxusním kobercem s dlouhým vlasem, na němž spočívají nohy cestujících. Samostatná sedadla lze navíc otáčet až o 15 stupňů. Natočení sedadel směrem ke dveřím zvýší cestujícím komfort při nastupování. Natočení sedadel opačným směrem usnadní cestujícím vzájemnou komunikaci a interakci. Obrátí-li se cestující dozadu, sklopí se opěrka hlavy jako límec elektricky dozadu a poslouží ve funkci loketní opěrky.
Ve studii Audi Aicon chybí veškeré ovládací a zobrazovací prvky. Volant, pedály, akumulátory, tlačítka a přístroje - nic z toho ve studii Aicon cestující nenajdou. Jakmile nastoupí, interiér ožije. Na předním displeji se rozsvítí na pozdrav přivítání. PIA, empatický elektronický automobilový asistent, rozpozná cestující podle chytrého telefonu a aktivuje všechna jejich osobní nastavení. Klimatizace a nastavení sedadel, barva vnitřního osvětlení a uspořádání informačního a zábavního systému se individuálně přizpůsobí. Navigační systém čeká na zadání cíle a všechny dostupné komunikační kanály, s nejrychlejším dostupným připojením k internetu, jsou připraveny k používání.
Novinkou je možnost variabilního umístění ovládacích rozhraní ve výplních dveří pod okny. V závislosti na poloze sedadel, posuvných v rozsahu 50 centimetrů, jsou v digitálně oživeném pásu po obvodu interiéru k dispozici dotykové a zobrazovací prvky vždy v ergonomicky dokonalé poloze. Ruka zcela intuitivně nalezne dotykové ovládací plochy. Cestující si může upravit dotykem prstu nejdůležitější nastavení, aniž by se musel v sedadle vzpřímit nebo dokonce předklonit. Ovládání probíhá interaktivně. Systém PIA je často o krok před uživatelem a nabízí mu služby ještě dřív, než si je cestující aktivně vybere.
Pro dialog s automobilem jsou k dispozici různé režimy zadávání. Kromě dotykově manuální úrovně lze využívat také hlasové ovládání a tzv. "eye tracking", sledování očí senzory v přední části interiéru. Cestující přitom zaostří zrak na ovládací jednotku v oblasti předního hlavního displeje, a tím ji aktivuje. Rukou nebo hlasem pak uskuteční potřebnou změnu nastavení.
Studie Audi Aicon nepřetržitě nabízí veškeré funkce moderní komunikační elektroniky. Cestující mohou v klidu sledovat film nebo surfovat po internetu. Možné jsou rovněž videokonference, stejně jako interakce prostřednictvím sociálních sítí. V závislosti na poloze sedadla si mohou cestující zvolit za zobrazovací plochu velký přední displej nebo průhledový displej, který promítá virtuální obraz do prostoru čelního okna.
Konstrukce vozu vychází z dopravní infrastruktury, v níž jsou autonomně jezdící automobily samozřejmostí na všech silnicích. Účastníci silniční dopravy jsou propojeni vzájemně mezi sebou i se svým okolím. To v neposlední řadě znamená, že doprava budoucnosti bude klidnější a rovnoměrnější, než si dnes dokážeme představit. I při nízkých nejvyšších rychlostech bude možné rychle překonávat velké vzdálenosti, protože vozidla pojedou vysokou trvalou rychlostí 130 km/h. Cestující budou jízdu vnímat jako mimořádně komfortní "plachtění" krajinou, protože nebudou vystaveni neustálému brzdění a zrychlování.
Také nehody budou patřit minulosti díky vysoké technické úrovni senzorů a síťového propojení. Z toho důvodu nebudou již cestující ve svém automobilu, jako je Audi Aicon, potřebovat žádné klasické zádržné systémy.
Tomuto novému světu mobility je optimálně přizpůsobena také celková konstrukce vozidla včetně pohonu. Dynamiku propůjčuje studii Audi Aicon velmi hospodárný elektrický pohon. V oblasti přední a zadní nápravy jsou umístěny celkem čtyři elektromotory, které poskytují celkový nejvyšší výkon 260 kW a točivý moment 550 Nm. Každé kolo je poháněno jedním elektromotorem, což umožňuje realizaci elektronicky řízeného variabilního pohonu všech kol quattro. Maximálnímu zrychlení nebyla během vývoje přisuzována tak velká důležitost jako maximální hospodárnosti, a tím i dojezdu. A tak Audi Aicon nabídne na jedno nabití akumulátorů dojezd více než 800 kilometrů.
Dokonce i nabíjení bude zkráceno na minimum. Díky vysokonapěťovému systému s 800 V bude možné akumulátory studie Aicon nabít za méně než 30 minut na 80 procent jejich kapacity. Alternativně je vůz vybaven také zařízením pro indukční - tedy bezkabelové - nabíjení. Aicon zajistí nabití akumulátorů bez řidiče vůz samočinně dojede k nabíjecí stanici, na níž dojde bez lidského přičinění k doplnění akumulátorů.
Vzduchové pružiny a tlumiče pohltí veškeré rázy od nerovností vozovky. A elektricky ovládané prvky na všech kolech cíleně působí proti nežádoucím pohybům a naklánění karoserie při průjezdu zatáčkou, zrychlování i brzdění. Tento zcela aktivní systém odpružení optimalizuje vlastnosti stávajícího adaptivního vzduchového odpružení adaptive air suspension. Audi Aicon se doslova vznáší i přes velké výmoly.
