Automobilka Porsche představila na autosalonu v Paříži již čtvrtý model řady Panamera. Je jí Panamera 4 E-Hybrid s řízeným pohonem všech kol a s jízdním dosahem v elektrickém režimu 50 km. Systémový výkon vozidla dosahuje 340 kW (462 Hk) a spotřeba paliva podle nového evropského jízdního cyklu pro plug-in hybridní modely činí 2,5 l/100 km. Vůz má již českou cenu, která začíná na 3,001 milionu korun..
Nový plug-in hybrid startuje vždy v čistě elektrickém režimu a prvních 50 kilometrů jízdy při maximální rychlosti 140 km/h neprodukuje Panamera 4 E-Hybrid žádné emise. Přesto je i tato Panamera sportovním vozem, s pohonem všech kol dosahuje maximální rychlosti 278 km/h. Systémový točivý moment 700 Nm působí bez jakéhokoli zpomalení již od okamžiku rozjezdu. Rychlost čtyřdveřového hybridního modelu překročí hranici 100 km/h po 4,6 sekundách.
Porsche využívá v nové Panameře 4 E-Hybrid hybridní strategii, která vychází z modelu 918 Spyder, stejně jako u 918 Spyder poskytuje elektromotor Panaremy výkon 100 kW (136 k) a točivý moment 400 Nm - a to od prvního dotyku plynového pedálu. Zatímco u předchozí generace se elektrický pohon aktivoval až po sešlápnutí plynu alespoň na 80 procent, nyní pracují elektromotor a benzínový šestiválec biturbo o objemu 2,9 litrů (243 kW/330 k, 450 Nm) společně od samého začátku.
Elektromotor tvoří spolu se spojkou k šestiválcovému motoru novou generaci hybridního modulu Porsche. Na rozdíl od elektrohydraulického systému předchozího modelu se spojka u nové Panamery spouští elektromechanicky pomocí elektrického spouštěče, díky čemuž se doba odezvy ještě zkrátí. K přenosu energie na pohon všech kol se stejně jako u jiných modelů Panamery druhé generace využívá nová řadicí osmistupňová převodovka s dvojitou spojkou PDK. Elektromotor napájí proudem lithium-iontový akumulátor chlazený kapalinou. Ačkoli se kapacita baterie integrované pod podlážkou zavazadlového prostoru zvýšila z 9,4 na 14,1 kWh, její hmotnost zůstala zachována.
K plnému nabití vysokonapěťové baterie přes přípojku 230 V/10 A dojde za 5,8 hodiny. Jestliže namísto standardní 3,6-kilowattové nabíječky padne volba na 7,2-kilowattovou rychlonabíječku a přípojku 230 V/32 A, které Porsche nabízí ve volitelné výbavě, dobije se baterie již za 3,6 hodiny.
Jednou z největších předností Panamery druhé generace je nová koncepce displeje a obsluhy. Jedná se o Porsche Advanced Cockpit s panely citlivými na dotek a individuálně konfigurovatelnými displeji nabízené již ve standardní výbavě. Interaktivní kokpit tvoří dvě sedmipalcové obrazovky po stranách analogového otáčkoměru a na rozdíl od ostatních verzí modelové řady disponuje 4 E-Hybrid měřičem spotřeby uzpůsobeným pro hybridní pohon.
