Ženevský autosalon
Volvo V40 má jako první auto na světě airbag chránící chodce

Při prezentaci nového modelu Volvo V40 na ženevském autosalonu padla slova o tom, že automobilka vypustí v květnu na trh nejinteligentnější a nejbezpečnější volvo v historii. Silné prohlášení! Faktem ovšem zůstává, že švédská automobilka je lídrem v systémech pasivní bezpečnosti a nová V40 její postavení potvrzuje.

Čím se nové Volvo V40 může pochlubit? Mezi nové prvky patří první airbag pro chodce na světě, asistent pro udržení vozidla v jízdním pruhu, automatický parkovací asistent, automatický systém čtení dopravních značek, automatické přepínání dálkových světel a radar na zádi upozorňující na vozidla blížící se z boku. Novinka je rovněž vybavena průlomovým systémem rozpoznávání chodců s funkcí automatického brzdění a systémem pro prevenci nehod v nízkých rychlostech, který nově funguje při rychlostech až do 50 km/h.

Automatický parkovací asistent

Studie globálního výzkumného institutu TNS ukazuje, že plná třetina evropských řidičů má problém s podélným parkováním v řadě vozidel. V podobné studii britské pojišťovny elephant.co.uk přibližně dvě třetiny řidičů uvedly, že se při podélném parkování necítí dobře.

S automatickým parkovacím asistentem je podélné parkování do řady vozidel snadné a přesné, neboť systém převezme řízení volantu, zatímco řidič ovládá pouze převodovku a rychlost vozidla. Ke správnému provedení parkovacího manévru slouží přední, zadní a boční ultrazvuková čidla.

Pokud řidič automatický parkovací asistent aktivuje, čidla začnou kontrolovat prostor podél vozidla. Je-li nalezeno parkovací místo o velikosti odpovídající nejméně 1,2násobku délky vozidla, zazní zvukový signál a řidič je zprávou na přístrojovém panelu vyzván, aby zastavil. Poté displej řidiče jasnými textovými pokyny a animacemi na přístrojovém panelu vede až do správného zaparkování.

Asistent pro udržení vozidla v jízdním pruhu

Studie ukazují, že k velkému množství nehod dochází při běžných dopravních situacích a za dobrého počasí ‒ tyto havárie jsou obvykle způsobeny rozptýlením, únavou nebo nemocí řidiče. Přibližně 30 procent všech nehod podle statistik společnosti Volvo Cars začíná opuštěním jízdního pruhu. K přibližně 75 procent těchto nehod se navíc stává na komunikacích s rychlostním limitem 70 km/h nebo vyšším.

Kamera sledující prostor před vozidlem monitoruje pravou i levou čáru vyznačující jízdní pruh. Asistent pro udržení vozidla v jízdním pruhu registruje jeho polohu mezi těmito čarami, a pokud hrozí neúmyslné vyjetí z jízdního pruhu, zasáhne. Nejprve do volantu vyvine mírnou sílu, kterou pomůže řidiči vrátit se do zamýšleného směru. Pokud vozidlo jízdní pruh přesto opustí, technologie řidiče upozorní výraznou vibrací ve volantu. Tento systém je aktivní v rychlostech od 65 km/h do 200 km/h.

 Vylepšený systém pro eliminaci mrtvého úhlu

Volvo V40 je prvním modelem značky, který nabídne vylepšený systém pro eliminaci mrtvého úhlu, jenž při své činnosti využívá radar. Technologie nyní dokáže sledovat i rychle se blížící vozidla na vzdálenost až 70 m a řidiče na ně upozornit. Samozřejmě řidiče informuje také o vozidlech v mrtvém úhlu po obou stranách automobilu. Inovovaný systém BLIS využívá radarová čidla umístěná pod zadním nárazníkem na obou stranách vozidla. Radary neustále sledují prostor za vozidlem a vedle něj.

Případné nebezpečí indikují LED diody umístěné v A sloupcích. Svítící LED dioda upozorňuje, že v prostoru sledovaném radary se nachází jiné vozidlo. Druhá úroveň výstrahy ‒ blikající LED dioda ‒ se objeví v případě, že řidič i přes první upozornění aktivuje ukazatel změny směru jízdy.

Upozornění na vozidla blížící se z boku

Systém upozornění na vozidla blížící se z boku využívá radarová čidla na zádi vozu. S jejich pomocí dokáže řidiče při vyjíždění z parkovacího místa upozornit na vozidla blížící se z boku. To je užitečné zejména ve stísněných a rušných oblastech, kde může být výhled do stran v důsledku infrastruktury, vegetace či dalších parkujících automobilů omezený.

Systém dokáže řidiče upozornit na vozidla vzdálená až 30 metrů. Navíc je schopen detekovat i menší objekty, jako jsou jízdní kola či chodci, ne však vždy a pouze na kratší vzdálenost. Výstraha, jež zůstává aktivní po celou dobu, kdy je daný objekt ve sledovaném prostoru přítomen, je řidiči předávána formou zvukového signálu a výstražného textu zobrazeného na středovém displeji.

Systém čtení dopravních značek

Systém čtení dopravních značek pomáhá řidiči tím, že na přístrojovém panelu zobrazuje rozpoznané dopravní značení. Kamera za čelním sklem je schopna rozpoznat značky s omezením rychlosti a také například zákaz předjíždění. Dopravní značka je na displeji zobrazena až do okamžiku, kdy je rozpoznána značka jiná. Systém čtení dopravních značek může být kombinován s funkcí vizuálního upozornění na překročení rychlosti.

Automatické přepínání dálkových světel

Nová technologie automatického přepínání dálkových světel u Volva V40 pomáhá řidiči dálková světla efektivněji využít. Kromě toho zajistí automatické přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly ve správném okamžiku. Technologie využívá kameru za čelním sklem v kombinaci se sofistikovaným zpracováním obrazu, které řidiči poskytnou při jízdě za tmy co nejlepší výhled.

Kamera sleduje ostatní vozidla, jejich světlomety i zadní světla. Pokročilý software pro zpracování obrazu tato data analyzuje a poskytne informaci o poloze a směru jízdy ostatních vozidel.

Adaptivní tempomat

Řidič zvolí požadovanou maximální rychlost a nastaví časový odstup od předchozího vozidla. Pokud před sebou radar rozpozná pomalejší automobil, automaticky mu přizpůsobí rychlost jízdy.

Asistent pro jízdu v kolonách u vozidel s automatickou převodovkou udržuje nastavený rozestup až do úplného zastavení, čímž se tato funkce stává mimořádně důležitou v pomalu se pohybujících kolonách, kde je nutno se opakovaně rozjíždět a zastavovat.

Systém rozpoznávání chodců

Ke kolizím s chodci dochází hustém provozu prakticky denně. V Evropě představují chodci 14 procent všech osob usmrcených při dopravních nehodách. V USA se tato hodnota pohybuje kolem 12 procent a v Číně tento podíl přesahuje 25 procent.

Systém detekce chodců s funkcí automatického brzdění dokáže rozpoznat chodce v jízdní dráze vozidla. Pokud řidič včas nezareaguje, vůz jej upozorní a automaticky aktivuje brzdy. Tato inovativní technologie je naprogramována tak, aby dokázala vysledovat způsob pohybu chodce a vypočítat pravděpodobnost, že chodec vstoupí do jízdní dráhy vozidla. Systém dokáže rozpoznat osoby s výškou 80 cm a vyšší.

Airbag pro chodce ‒ světové prvenství

Aby bylo možné zmírnit následky v případech, kdy se kolize s chodcem stane nevyhnutelnou, přináší Volvo V40 jako první na světě nově vyvinutý airbag pro chodce. Čidlo v předním nárazníku registruje fyzický kontakt vozidla s chodcem. Zadní strana kapoty se uvolní a zároveň se díky aktivaci airbagu zvedne. Nafouknutý airbag vyplní prostor pod zvednutou kapotou a přibližně třetinu plochy čelního skla a spodní část A sloupků. Vyvýšená kapota a airbag pomohou snížit závažnost poranění chodce.

Systém City Safety

Nárazy do vozidla vpředu jsou v hustém městském provozu a při jízdě v zácpách běžné. Přibližně k 75 procentům těchto nehod dochází v rychlostech nižších než 30 kilometrů v hodině a v 50 procentech těchto případů řidič druhého vozidla před nehodou vůbec nebrzdí.

Nová V40 je prvním vozem značky Volvo, který je tímto vylepšeným systémem City Safety vybaven. Systém je nově aktivní při rychlostech do 50 km/h (dříve do 30 km/h).

Systém City Safety bedlivě sleduje provoz před vozidlem pomocí laserového čidla integrovaného do horní části čelního skla ve výšce vnitřního zpětného zrcátka. Automobil automaticky zastaví, jestliže řidič včas nezareaguje na zpomalení nebo zastavení vozidla před ním, případně pokud se příliš rychle blíží k pevné překážce.

Sledování bdělosti řidiče

Systém byl navržen tak, aby dokázal poznat a upozornit unaveného řidiče a dokáže rozpoznat i jiné situace, kdy je řidič něčím rozptýlen. Kamera neustále sleduje vzdálenost vozidla od čar vyznačujících jízdní pruhy. Čidla sledují pohyb vozidla. Řídicí jednotka ukládá získané informace a vypočítává, zda řidič riskuje ztrátu kontroly nad vozidlem. Pokud je riziko vyhodnoceno jako vysoké, je na něj řidič upozorněn zvukovým signálem. Na informačním displeji vozu se objeví symbol šálku s kávou a zpráva, která doporučuje přestávku.