Honda Accord Tourer: <span>solidní jistota</span>

Solidnost a jistota. Žádná jiná a výstižnější charakteristika mě nenapadá. Solidnost designu, solidnost zpracování, jistota dobrých jízdních vlastností. Taková je Honda Accord Tourer.

Tourer je označením kombíku. Neboť automobilky se z bůhvíjakých důvodů brání používat historické pojmenování. Ovšem to v našem případě nehraje žádnou roli, podstatný je fakt, že designově je Honda Accord Tourer skutečně propracovaná. Ostré hrany, výrazné lemy blatníků, dynamická příď, to všechno do sebe zapadá jak přesně udělaná mozaika. Hledali jsme, ale nenašli, nějaký rušivý moment, detail, který by do celku nezapadal. Prostě když solidnost, tak bez kompromisů.

Stejně tak lze hovořit i o interiéru. Stříbrné obložení  jen zvyšuje příznivý dojem a dává pocit výjimečnosti. Přístrojový panel je vybavený podsvícením s proměnlivou intenzitou a uprostřed rychloměru se nachází multifunkční informační LCD displej zobrazující různé informace - jejich obsah je možné volit tlačítky na volantu. Ač výrobce zdůrazňuje sportovní charakter vozu, a my jeho sportovní schopnosti nepopíráme, přece jen bude jeho větší využití v rámci rodiny. Proto lze ocenit vnitřní odkládací prostory. A nejen pro cestující na předních sedadlech, i ti vzadu mají kam si odložit láhev s pitím nebo drobné předměty.

ČTĚTE TAKÉ: Honda hýří nápady. Od mini po maxi 

Zavazadlový prostor sice nepatří v segmentu mezi největší, ale „normálnímu" provozu postačuje. Samozřejmě ho lze zvětšit sklopením zadních sedadel, což lze udělat jedním pohybem a zvládne to i naprosto nepraktický řidič. Pod podlahou zadní poloviny zavazadlového prostoru se nachází schránka s hloubkou plných 250 mm, která k celkovému objemu zavazadlového prostoru přidává dalších 53 litrů.

Testovaný vůz byl vybavený druhou generací vznětového agregátu Honda. Japonská automobilka si s první generací dala oproti konkurenci hodně na čas, ale pak přišla s vynikajícím motorem. Jeho následovník postoupil v kvalitě ještě dál. Řekli bychom až na špičku současné nabídky. Jeho předností je opravdu lahodný zvuk, který si ale musíte vychutnat mimo kabinu, protože do ní doléhá jen vzdáleně. Využívá nejmodernější technologie piezoelektrického vícestupňového vstřikování paliva, efektivnější recirkulaci spalin a je vybaven filtrem pevných částic, který významným způsobem omezuje emise CO2. Točivý moment 350 Nm při 2000 otáčkách za minutu pak dovede ze solidně vyhlížejícího vozu udělat dravce. Stejně jako byste od pána v saku a s kravatou nečekali sportovní výkony, ale on je najednou předvádí.

ČTĚTE TAKÉ: Hybridní Honda CR-Z v Česku od června

S tím pochopitelně souvisí i naladění podvozku, které je více komfortní, ale unese i sprintérskou jízdu. Náklon při rychlém projíždění zatáček je minimální díky nižšímu těžišti, širšímu rozchodu a novému zavěšení předních kol. Navíc zmizel i pocit, že „zadek uletí". To je ta jistota, o níž už byla řeč. K ní napomáhá i elektrický posilovač řízení s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy.

Pětistupňová automatická převodovka pracovala bezchybně, v poloze S lze využít i režim sekvenčního řazení pomocí páček pod volantem. Přiznáváme, že jsme ho používali při jízdě mimo město a je to docela zábavné. Navíc to podle našeho názoru přispívá k větší soustředěnosti řidiče, protože při automatickém řazení přece jen myšlenky občas ulétnou mimo silnici. Ale to je subjektivní dojem.

Nemá cenu popisovat jednotlivé špičkové technologie, jimiž je vůz vybavený. Prostě jsou na nejvyšší úrovni včetně bezpečnostní výbavy. A znovu se vracíme na začátek. Buďte si jistí, že případnou koupí vozu Honda Accord Tourer získáte solidnost a jistotu.

Srovnání parametrů

*s manuální převodovkou, **akční cena

Foto: Honda