Když rodinu chrání profesionál...

Rodinný bodyguard, prostě někdo, komu s klidným svědomím svěříte rodinu. Tahle slova doprovázela uvedení nového vozu Mitsubishi ASX. Rodinný strážce, budiž. Může být dobrácký, může být také přísný, jako Kevin Costner ve známém filmu (Osobní strážce), v každém případě by to měl být profesionál, aby stoprocentně plnil svoji roli.

A tak se tedy z tohoto hlediska podívejme na nejdůležitější letošní novinku japonské automobilky, která by měla zdvihnout její prodeje a napravit poněkud pošramocenou pověst.

Začněme designem. Samozřejmě, názor na vzhled je vždycky subjektivní, někomu se může Mitsubishi ASX bezmezně líbit, ale já mezi obdivovatele nepatřím. Zdá se mi, že přední část je příliš agresivní, že překračuje linie, kdy se ještě dá mluvit o dynamických rysech. Mohutnost čelní masky nesnižuje ani dělení nárazníkem s poznávací značkou a pochopitelně ovlivňuje i další prvky. V každém případě je však nezaměnitelná, ASX bude snadné identifikovat za všech okolností. Ostatně mezi námi je řada těch, kteří se chtějí odlišovat, s ASX mají skvělou příležitost. Naopak vozu sluší vytažené lemy blatníků, jasně ukazují příslušnost k crossoverům a dávají najevo, že lehčí terén je pro něj hračkou.

Ani interiéru bych nedal nejvyšší známku, nic mu sice nechybí, ale je to jako když přijdete do supermoderního bytu. Jakoby postrádal domáckost, všechno je, jak má být, a perfektní, ale trocha "člověčiny" jako kdyby chyběla. Přitom opravdu není vnitřku co vytknout, je vyřešený naprosto funkčně a s velkou dávkou praktičnosti. Nechybí mu ani prostornost, neboť ASX má stejný rozvor 2 670 mm jako o 370 mm delší Mitsubishi Outlander. Ostatně z outlandera pochází na 70 % součástí, což se samozřejmě pozitivně promítá i do ceny.

Velikost zavazadlového prostor je spíše průměrná, tím však nechci říci, že je malá. Ale například Hyundai ix35 nebo Škoda Yeti, přímý konkurenti novinky, nabízejí větší "kufr". Nissan Qashqai nebo Ford Kuga jsou na tom naopak v tomto směru hůře.

Perlou nejvyšší kvality byl v testovaném voze motor. Mitsubishi mělo vždycky výborné agregáty, avšak nová vznětová osmnáctistovka je opravdu skvostem. Celohliníkový čtyřválcový turbodiesel se vstřikováním common-rail, recyklací výfukových plynů, oxidačním katalyzátorem a filtrem pevných částic má nejnižší kompresní poměr ze všech produkčních vznětových jednotek (14,9:1) a jako jediný také disponuje variabilním časováním sacích ventilů MIVEC.

Lidskou řečí to znamená, že vůz má stále dostatek dynamiky, dovede velice pružně a kultivovaně reagovat na pokyny plynem, motor se chová jistě a dostavuje se úlevný pocit, že má vždycky sílu, kdyby byla zapotřebí, v zásobě. Výborně spolupracuje s převodovkou, v zatáčkách je stabilní a řízení je příjemně přesné, což se třeba v případě konkurenčního vozu Hyundai ix35 nedá s takovou určitostí tvrdit.

Zbývá se zmínit ještě o další výbavě. O inovativních světlech, která zasáhnou úhel 160 stupňů (klasické světlomety mají pouze 84 stupňů), volitelném módu pohonu buď přední nápravy nebo všech kol a také použitém systému stop&go.

Segment menších crossoverů je stále nabitější, všechny světové automobilky se snaží do něj vyslat zástupce, ale jsem si jistý, že Mitsubishi ASX se mezi nimi neztratí. Oklikou se vracím na začátek. Chová se Mitsubishi ASX v roli bodyguarda profesionálně? Odpověď zní: Jednoznačně ano! 

Srovnání parametrů 

*akční cena, standardní je 567 500 Kč