Mercedes S 400 Hybrid: <span>vstup do jiného světa</span>

Nebyl by to luxusní mercedes, aby nenabídl něco úplně nového. Stačil přitom jen facelift, aby vznikl Mercedes S 400 Hybrid. Čím je nový? Akumulátory li-ion jsou odpověď.

Automobilka ze Stuttgartu svůj nejluxusnější model piplá s největším odhodláním už od jeho představení v roce 1951. Každým rokem zdokonaluje, co přijde jejím konstruktérům na mysl. S každou generací třídu S vybavuje propracovanějšími systémy.

Nyní Mercedes přichází jako první velkosériový výrobce na světě s hybridem, který si energii bere z akumulátorů lithium-ion. A také pro svoji výstavní třídu S připravil několik vylepšení, jako je chytřejší noční vidění a rychlejší reakce bezpečnostních systémů na krizovou situaci.

Tím podstatným je však hybridní systém, první v Mercedesu. Vidlicový šestiválec produkuje 279 koní a elektromotor přidává dalších dvacet. A to znamená, že auto dokáže relativně živě akcelerovat za jakýchkoliv podmínek. Motor vrní enormně tiše na volnoběh, navíc velmi smysluplně zhasíná a znovu startuje na semaforech, čímž uchraňuje obyvatele dotyčné lokality od zbytečného smogu a šetří palivo. Energii střádá také při brzdění rekuperací kinetické energie.

Spotřeba benzinu sice není natolik nízká, jak automobilka prezentuje, ale o to stejně nejde. Za běžných okolností jsem s tímto mercedesem jezdil za jedenáct litrů, byť nutno přiznat, že mrzlo, což nízké spotřebě nepomáhá. Nicméně pokud jste si vybrali S 400 Hybrid kvůli deklarované spotřebě, měli byste se nad sebou zamyslet. Opravdu jste takový cvok, abyste doufali, že s tímto autem spasíte svět? V tom případě si radši kupte kolo.

ČTĚTE TAKÉ: Mercedesu třídy S stačí 3,8 l/100 km

Mercedes S 400 Hybrid je stejně příjemný jako jakákoliv benzinová či naftová verze téhož modelu. Jde o pohodlnou a velmi dobře ovladatelnou limuzínu, jež dopřeje sympatickou interakci s vozovkou a jejíž ovládání nepůsobí uměle. Je vynikající téměř ve všem, na co si vzpomenete. Můžete v něm mít noční vidění, dokonalý adaptivní tempomat, anebo středový displej, na němž lze sledovat z míst řidiče a spolujezdce dva rozdílné obrazy. Slabší stránkou jsou pouze brzdy, jelikož pedál kvůli rekuperačnímu systému postrádá cit.

ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu LS 600h

Má ovšem smysl utrácet za hybrid? Není na škodu si uvědomit, že za částku o sedmdesát tisíc korun nižší můžete jezdit v Mercedesu S 350. Má stejný benzinový šestiválec (produkující pouze o sedm koní méně), není o moc pomalejší a spotřebuje v průměru pouze o dva litry paliva na sto kilometrů více. Nicméně neuspokojí vás stejným způsobem. V Mercedesu S 350 totiž budete především vypadat jako ten, kdo nemá na S 500. Hybridní verze nabídne jiný pocit. Tohle auto jste si přece pořídili proto, že se chováte odpovědně. A to za sedmdesát tisíc stojí.

ČTĚTE TAKÉ: Test BMW 740i

Je potupné nimrat se v nabídce základní výbavy auta, jehož základní cenovka přesahuje dva miliony korun. Stejně tak neuděláte chybu, ať si koupíte Mercedes S 400 Hybrid, Audi A8, BMW 7, či také hybridní Lexus LS 600h (ten má ovšem akumulátory s niklem). Jistě, pokud pro vás něco znamená, že BMW je díky natáčecí zadní nápravě obratnější, Mercedes nabízí bezkonkurenční masážní sedadla, Audi A8 má skvělý palubní počítač a příjemnější zadní sedačky než v Lexusu nenajdete, poslužte si.

Foto: Mercedes

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU