Opel Meriva bourá konvence

V automobilových kruzích to obvykle chodí tak, že s čím přijde jeden výrobce, druhý brzy v nějaké podobě okopíruje. A tak se nabízí otázka, zda vůz Opel Meriva, který přinesl protisměrně otevírané boční dveře, bude záhy někdo následovat.

První generace merivy vyrazila za zákazníky v roce 2003 a ti ji přijali velice příznivě. Především díky variabilnímu interiéru, který nahrával rodinám a jejich potřebám. Navíc v renomovaných testech německé zkušebny TÜV obstála na výbornou v bezpečnosti a spolehlivosti. Prodalo se jí více než milion kusů.

Druhá generace vozu využila všech předností předchůdce, ale přidala převratnou novinku v podobě protisměrně otevíraných dveří. Argumentace je v pohodlnějším nastupování i vystupování, instalování dětské sedačky či ukládání zavazadel. Vyzkoušeli jsme všechny varianty a ukazuje se, že výrobce má pravdu. Především při upevňování sedačky pro potomka je manipulace snazší. Komplikovanější je však situace při současném nastupování na přední i zadní řadu sedadel.

Bezpečnost je samozřejmě zajištěna, při dosažení rychlosti 4 km/h se dveře automaticky uzavřou a jejich správnou funkci zobrazuje také kontrolka.

Co se týče designu, zajímavým prvkem nové merivy je boční okenní linie, která akcentuje zadní dveře, celkem všednímu exteriéru dodává osobitost. Jinak se dá říci, že například Seat Altea přináší větší pocit dynamiky a mladoboleslavský vůz Roomster svou robustností vyvolává silnější dojem bezpečí.

Interiérem ovšem meriva svoje konkurenty překonává. Celkem 32 úložných prostorů a schránek, to už je pořádná porce na zapamatování, kde jsou uschovány drobnosti. Navíc originální systém FlexRail je veskrze praktický. Středová konzole se skládá z posuvných a vyjímatelných schránek na kolejničkách mezi předními sedadly. Lze ji snadno proměnit a v jedné variantě je v ní dokonce místo i na objemnější dámskou kabelku. V praktičnosti má Opel Meriva náskok oproti konkurenci.

Co se týče vnitřní prostornosti, pak patří k největším v segmentu. Délkou (4288 mm), další soupeře výrazně překonává (tak třeba Kia Venga měří 4068 mm a Citroën C3 Picasso 4078 mm). Ovšem vliv na dostatek místa má i uspořádání interiéru a například posuvné zadní sedadla, která lze upravovat nejen směrem dopředu a dozadu (140 mm vpřed, 50 mm vzad), lze je také přisunout do středu o pět centimetrů, avšak to je prvek, který využívají i ostatní výrobci.

Přístrojová deska je ovšem značně komplikovaná, je na ní víc tlačítek než v mrakodrapu u výtahu a jejich ovládání zbytečně odvádí řidičovu pozornost za jízdy. To je velký rozdíl oproti srovnávaným vozům, kde je ovládání jednotlivých funkcí méně komplikované a intuitivnější.

Testovaná čtrnáctistovka se chovala přijatelně, svoje úkoly zvládla s elegancí a v tichu.

Při hodnocení podvozku bodoval více výrobek španělské automobilky, neboť o trochu lépe spolkne sportovnější jízdu, ale ani merivu není třeba zatracovat. Její komfortnější naladění zase více odpovídá zájmům příjemného rodinného cestování.

Srovnání parametrů

 *akční cena, ceníková je 411 900 Kč, **výbava Easy