Toyota RAV4 kdysi stála u zrodu segmentu sportovně užitkových vozů (SUV). To se psal rok 1994. Od té doby uteklo ve Vltavě hodně vody, ovšem obliba japonského vozu si udržela stabilní hladinu. První květnový den dovozce uvedl na český trh novou RAV4 v modelovém provedení 2010.
Nejvýraznějším prvkem nové RAV4 je přední část, která zaujme zcela novým ztvárněním čelních partií. Širší maska chladiče s vodorovným žebrováním jasně odkazuje na nový designérský směr nastolený již modelem Avensis. Dalším výrazným prvkem jsou změněné světlomety s projektory potkávacích světel zasazené do nové kapoty a předního blatníku.
Inovace se dotkla také interiéru, uživatel asi nejvíce ocení systém sedadel Toyota Easy Flat, který přispívá k maximální praktičnosti a všestrannosti RAV4 2010. Pomocí jedné z dvojice páček snadno dostupných za výklopnou zádí lze jediným pohybem sklopit zadní sedadla do jedné roviny s podlahou, bez nutnosti jakkoli manipulovat s čalouněním sedadel nebo opěrkami hlavy.
ČTĚTE TAKÉ: Hybridní Toyota Auris v Česku v létě
V kategorii 4WD vykazuje nová RAV4 jednu z nejnižších úrovní spotřeby paliva i emisí. To platí pro verzi s převodovkou Multidrive S i přímo řazenou převodovkou v kombinaci se zážehovým motorem 2,0 l Valvematic, stejně tak jako s manuální 6stupňovou převodovkou pro motor 2,2D-4D 150 a automatickou převodovkou v kombinaci s agregátem 2,2 D-CAT 150. Vrcholem nabídky je nejvýkonnější motor 2,2 D-CAT 180 s přímo řazenou převodovkou.
Agregát 2,2D-4D 150 o zdvihovém objemu 2231 cm3 s pohonem všech kol vyvine nejvyšší výkon 150 k / 110 kW při 3600 ot/min a dosahuje maxima točivého momentu 340 Nm při 2000 až 2800 ot/min. S uvedeným motorem dosahuje vůz nejvyšší rychlosti 190 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s. Vznětový motor 2,2 D-CAT 150 v součinnosti se šestistupňovou automatickou převodovkou a pohonem 4WD těží z výhod technologie Toyota D-CAT, která zahrnuje filtr pevných částic a oxidů dusíku. V této variantě pak pohonná jednotka 2,2 D-CAT 150 s automatickou převodovkou uděluje vozu akceleraci z 0 na 100 km/h během 10,8 s a umožňuje dosahovat maximální rychlosti 185 km/h.
Agregát 2,2 D-CAT 180 opět využívá technologii Toyota D-CAT a spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou. Pohonná jednotka dosahuje nejvyššího výkonu 177 k/130 kW při 3600 ot/min a maxima točivého momentu 400 Nm v pásmu 2000 až 2800 ot/min. Zážehový čtyřválec Valvematic o zdvihovém objemu 1987 cm3 dosahuje nejvyššího výkonu 158 k/116 kW při 6200 ot/min a točivého momentu 198 Nm při 4400 ot/min. se šestistupňovou manuální převodovkou nebo převodovkou Multidrive S. Tato převodovka, používající dvě konické řemenice a jeden klínový řemen z vysokopevnostní oceli, nabízí „nekonečný" počet převodových poměrů pro neobyčejně hladkou a bezproblémovou jízdu.
ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Prius
Všechny verze dovážené do ČR a SR jsou standardně vybaveny systémem aktivního pohonu všech kol, který využívá senzory rozmístěné po celém vozidle ke vzájemné spolupráci systému aktivního řízení točivého momentu 4WD, systému řízení stability vozu (VSC+) a elektrického posilovače řízení (EPS) s ohledem na optimální jízdní vlastnosti, ovladatelnost a bezpečnost jízdy.
Základní cena modelu RAV4 2010 ve výbavě Terra s pohonem všech kol byla stanovena na 594 900 včetně DPH (495 750Kč bez DPH). Stěžejním modelem pro Českou republiku je RAV4 Lux 2.2D-4D 150 ve výbavě Lux, jehož cena je stanovena na 729 900Kč (verze s motorem 2.0l Valvematic 679 900Kč).
Foto: Toyota
