Laboratoř versus silnice
Automobilky uvádějí spotřebu, skutečnost je ale odlišná

Na tom, že se liší u automobilových modelů průměrná spotřeba se skutečnou, má vinu norma Evropské hospodářské komise, která předepisuje měření ve standardních laboratorních podmínkách. Jenomže reálný provoz pak údaj uvede na pravou míru.

Redaktoři německého magazínu AutoBild se pustili srovnání, kolik jednotlivá auta vyrobená po roce 2011 skutečně spotřebují a jaké jsou rozdíly mezi čísly udávanými výrobci a realitou. Na největší diferenci narazili v případě vozu Opel Ampera, který sice pohání elektromotor, ale v případě potřeby dodává energii akumulátorům spalovací motor. Uváděná hodnota 1,2 litru na stovku kilometrů se na silnici posunula o čtyři litry výše, tedy na 5,2 litru...

Mezi posuzovanými městskými vozy na tom byla nejlépe Škoda Citigo (skutečnost 4,4 l/100 km, výrobcem udávaná spotřeba 4,1 l/100 km), za škodovkou skončil sourozenecký Seat Mii (4,5 l/100 km versus 4,1 l/100 km), Mezi malými vozy si vedl nejlépe Hyundai i20 s motorem 1.1 CRDi (realita 4,5 l/100 km, výrobce 3,6 l/100 km) a za ním je dvojice Fiat Punto 1.3 Multijet spolu s Toyotou Yaris 1.5 VVT-Hybrid, oba vozy spotřebovaly na sto kilometrů 4,6 litru paliva, zatímco automobilka uváděla 3,5 l/100 km.

Mezi auty nižší střední třídy vykázal nejmenší skutečnou spotřebu vůz Kia cee´d 1.6 CRDi 128 k s 4,6 l/100 km, ovšem pořád je to o 0,8 litru více, než hlásala automobilka. Volvo V40 D2 115 k se umístilo druhé (4,8 l/100 km versus 3,8 l/100 km). Pátá v této kategorii (za Fordem Focus a BMW 116d) skončila Škoda Rapid 1.6 TDI Green Tec 105 k s reálnou spotřebou 5,1 l/100 km oproti uváděným čtyřem litrům.

V segmentu SUV si nejlépe vedlo Audi Q3 2.0 TDI, které se lišilo pouze půllitrem (5,7 l/100 km versus 5,2 l/100 km), stejnou spotřebu pak měla i čtyřkolka Mini Countryman. A test vozů střední třídy ukázal na BMW 320d Efficient Dynamics 163 k, který spotřeboval na stovku kilometrů 4,6 litru nafty, zatímco mnichovské papíry uváděly 4,1 l/100 km.

Samozřejmě, že ve skutečném provozu hraje také velkou roli jezdecký styl či působnost řidiče. Jestli někdo najede největší porci kilometrů ve městě, pak se to pochopitelně projeví i na průměrné spotřebě. Stejně jako "drcení" plynového pedálu na volné silnici...