V Německu loni bylo přihlášeno k provozu rekordní množství elektromobilů a vozů s hybridním pohonem. Oznámil to Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA), podle kterého ale vozidla poháněná elektřinou představují jen zlomek ze všech nově přihlášených aut. Podle odborníků je nyní prakticky vyloučeno, aby se podařilo naplnit ambiciózní vládní cíl, podle kterého by mělo v roce 2020 jezdit na německých silnicích kolem milionu elektrických a hybridních aut.
Celkem loni bylo v Německu přihlášeno do provozu 8522 elektromobilů, což znamená nárůst o 40 % proti roku 2013. Vozů s hybridním motorem bylo přihlášeno 27 435, o čtyři procenta víc než v roce 2013. KBA ale upozorňuje, že vozidla poháněná elektřinou představují jen jedno procento z více než tří milionů veškerých aut loni přihlášených do provozu.
Německá vláda rozvoj elektromobilů podporuje. Majitelé vozů na elektrický pohon neplatí daň z vlastnictví motorového vozidla a nebudou muset platit ani dálniční známky, které budou zavedeny v roce 2016. Podle připravovaného zákona, který by měl letos vstoupit v platnost, také budou moct elektromobily využívat vyhrazené pruhy pro autobusy.
I přes tento způsob podpory je nepravděpodobné, že by se podařilo splnit cíl strategie, kterou kabinet kancléřky Angely Merkelové představil v roce 2008 a podle níž by za pět let mělo jezdit po německých silnicích na milion elektrických a hybridních aut. Loni v dubnu dosáhl počet provozovaných elektromobilů a hybridních aut v Německu 100 tisíc. Zástupci Národní platformy pro elektromobilitu upozorňují, že pokud bude zachován současný trend, nepřekročí v roce 2020 počet vozidel poháněných elektřinou půl milionu.
Průzkumy ukazují, že většina Němců koupi vozu s hybridním nebo čistě elektrickým pohonem vůbec nezvažuje. Zájem o tato auta navíc meziročně klesl - zatímco loni si umělo koupi elektrického auta v příštích pěti letech představit asi 45 % řidičů, nyní je to jen jedna třetina. Nejsou přitom žádné výrazné rozdíly mezi mladšími a staršími řidiči.
Od nákupu elektrických vozidel Němce odrazuje především vysoká pořizovací cena aut, vadí jim ale i malá dojezdová vzdálenost a nedostatečná síť dobíjecích stanic. V Německu se v současnosti nachází jenom stovka rychlonabíjecích míst pro elektrické vozy, kde je možné nabít baterie do jedné hodiny. Dalších zhruba 4800 nabíjecích stanic v zemi umožňuje výrazně pomalejší nabití baterií.
