Jednou ze tří podzimních novinek automobilky Opel je i třídveřové sportovní kupé Astra GTC. Světovou premiéru bude mít na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu.
Pouze tři linie modelují tvar karoserie modelu Astra GTC. První je jemná linie, klesající dolů od předních dveří ke spodní části zadního blatníku, jež dodává energii bočním partiím vozu – typická "čepeľ“ je obdobná, jako u modelu Insignia. Druhá linie, která vychází z vnější 
dveřní kliky a táhne se až do zadní části vozu, zvýrazňuje dramatický image rozdělením boční časti karoserie na dvě výrazné plochy. Třetí linie, která sleduje sportovní siluetu střechy kabiny, má leskle černou povrchovou úpravu.
Po technické stránce všechny verze modelů Astra GTC profitují z nové konstrukce přední nápravy HiPerStrut, která doplňuje inovativní zadní nápravu patentované konstrukce s Wattovým přímovodem, jenž garantuje stabilitu a ovladatelnost.
Oproti pětidveřové verzi má Astra GTC o 15 mm nižší světlou výšku, přičemž základní proporce podvozku se mírně zvětšily. Díky prodlouženým ramenům zadní nápravy vzrostl rozvor o
Opel Astra GTC bude od začátku prodeje k dispozici se čtyřmi motory – jedním vznětovým a třemi zážehovými. Turbodiesel 2.0 CDTI s přímým vstřikováním paliva má výkon zvýšený na 121 kW/165 k a je vybavený filtrem pevných částic. Agregát je propojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Součástí standardní výbavy je i nový systém Start/Stop, snižující spotřebu paliva v městském provozu. Díky funkci overboost dává agregát nejvyšší točivý moment 380 Nm a modelu Astra GTC uděluje zrychlení z 0 na
Systém Start/Stop se standardně montuje i do obou turbodmychadlem přeplňovaných zážehových čtyřválců 1.4 Turbo o výkonech 88 kW/120 k a 103 kW/140 k. Oba agregáty se kombinují se šestistupňovou manuální převodovkou, dosahují shodného točivého momentu až 200 Nm a mají stejnou i průměrnou spotřebu paliva
