Vyrábět automobily, které by vyhovovaly severským zákazníkům, není jen tak. Díky svému švédskému původu dokáže automobilka Volvo vyrábět elektromobily pro všechny klimatické podmínky. Model C30 Electric disponuje technologií, která umožňuje jeho každodenní používání i při teplotách pod bodem mrazu, aniž to má nepříznivý vliv na jízdní vlastnosti či pohodlí posádky.
Základem je udržovat dobrý stav baterií a pohodlně vyhřátý interiér při teplotách bod bodem mrazu. A to vyžaduje mnoho energie. Jelikož se při odběru energie z baterií vozu zkracuje jeho dojezdová vzdálenost, rozhodla se společnost Volvo Car Corporation vyvinout účinnější a flexibilnější řešení.
Model C30 Electric nepotřebuje pro udržení příjemně vyhřátého interiéru plýtvat energií z plně nabitých baterií, je totiž vybaven klimatizačním systémem s technickými řešeními, která společně umožnila vyřešit tři různé problémy - vytápění či chlazení prostoru pro cestující, zahřívání či chlazení baterií podle potřeby, chlazení elektromotoru a výkonové elektroniky
Volvo C30 Electric je možné předehřát ještě před samotnou jízdou, kdy je vůz připojen k elektrické zásuvce. Časový spínač předehřevu lze aktivovat v menu nastavení vozu. Topná spirála (6 kW) při aktivaci ohřeje chladicí kapalinu v klimatizačním systému pomocí energie z elektrické zásuvky.
Prochladnutí akumulátoru zabraňuje použila monitorovací systém, během nabíjení se baterie začnou automaticky zahřívat, jakmile teplota ve středu baterie poklesne k -15 °C. Pokud je vůz zaparkován na místě, které neumožňuje nabití, automatické zahřívání baterie za účelem udržení účinného provozního stavu se spustí až při -19 °C.
Díky předehřátí začíná cesta v příjemně vyhřátém interiéru. Řidič může v menu vozidla zvolit, jakým způsobem se bude interiér během cesty vytápět. Buď v režimu automatického vytápění, kdy je pro vyhřívání během jízdy aktivováno topení spalující bioetanol (5 kW) z nádrže o objemu 12 litrů (na trzích, kde není etanol k dispozici, bude možné spalovat benzín). Uzávěr plnicího hrdla nádrže se nachází na stejném místě jako u běžného Volva C30. Nebo pokud řidič automatické vytápění vypne, na udržování zvolené teploty interiéru začnou spolupracovat elektrická topná spirála a topný prvek s kladným teplotním koeficientem.
Během kratších jízd za středně chladného počasí lze pro ohřev interiéru používat elektrickou energii z baterií. Tímto krokem se u modelu C30 Electric dosáhne nulových emisí, rovněž se však o něco zkrátí dojezdová vzdálenost.
Je-li vůz zaparkován bez možnosti předehřátí, na rychlém rozmrazení oken a vyhřátí interiéru spolupracují tři topné zdroje. Při současném spuštění elektrického ohřívače, topné spirály a topení spalujícího palivo je požadované teploty dosaženo během několika málo minut.
Topné zdroje spolupracují způsobem, který udržuje optimální rovnováhu mezi pohodlím a dojezdovou vzdáleností. Pokud již nejsou potřeba, dvě elektrické jednotky se automaticky vypnou a hlavní odpovědnost za vytápění během delších cest přenechají topení spalujícímu palivo.
