Americký koncern Chrysler představil hned tři prototypy elektromobilů najednou. Dosud totiž neví, který z nich se rozhodne vyrábět. Přitom jde o velmi rozdílná auta. Jejichž pohonné ústrojí pracuje na stejném principu, jako Chevrolet Volt.
Neobvyklým představením hned tří rozdílných prototypů chce Chrysler ukázat, jak je jeho připravované elektrické pohonné ústrojí přizpůsobivé. Půjde použít v modelech s pohonem předních, zadních i všech kol. A těch jsou tři prototypy označené zkratkou EV (Electric Vehicle) příkladem. Velkoprostorový Chrysler Town&Country, Jeep Wrangler a povědomá novinka značky Dodge, která je ve skutečnosti elektrifikovaným kupé Lotus Europa.
Všechny tři prototypy pohání elektromotor s výkonem 200 nebo v případě chrysleru 190 kW a okamžitě dostupným točivým momentem, jehož hodnoty se liší více. Chrysler si musí vystačit s 350 newtonmetry a Jeep se čtyřmi sty, zatímco Dodge může po sešlápnutí plynového pedálu katapultovat 650 síla newtonmetrů.
Parametry Dodge jsou nejzajímavější. Toto dvoumístné elektrické kupé poháněné elektromotorem o výkonu 200 kW/268 koní dokáže sprintovat na šedesátimílovou rychlost (97 km/h) pod pět sekund a rozjede se až na 190 km/h. Baterie s články lithium-ion mu vystačí na ujetí 240 až 320 kilometrů. Dodge EV se bude nabíjet z běžné domácí sítě. V USA standardní napětí 110 voltů jej dobije za osm hodin, při nabíjení ze sítě 220V se potřebný čas zkrátí na polovinu.
Dodge EV je jediným stoprocentním elektromobilem. Jeep EV i Chrysler EV ujedou na jedno nabití akumulátorů jen 65 kilometrů, které by měly stačit na denní jízdy průměrných Američanů. Podle průzkumu osmdesát procent amerických motoristů denně ujede méně. Povědomé? Stejný dojezd má také nedávno představená sériová verze vozu Chevrolet Volt.
ČTĚTE TAKÉ: Jak fungují plug-in hybridy a elektrická auta?
S ním mají tyto dvě novinky koncernu společný také samotný princip pohonného ústrojí. Když jim dojde baterie, zapojí se blíže nespecifikovaný malý benzínový motor sloužící jako generátor elektrické energie pro elektromotor. Třicetilitrová nádrž pak vystačí jeepu i chrysleru na ujetí dalších 580 kilometrů. Ano, tyto dvě novinky fungují stejně jako Chevrolet Volt, jehož první studie, ukazující princip pohonného ústrojí, se ukázala již počátkem roku 2007. Jako by tu někdo od někoho kopíroval...
ČTĚTE TAKÉ: Revoluční Chevrolet Volt se předčasně představil
Ze tří prototypů Chrysler vybere jeden, který začne vyrábět. Jaký, ještě není jasné. Během příštího roku chce koncern začít provozovat přibližně stovku elektromobilů ve flotilách úřadů, komunálních služeb, firem a samozřejmě také svého vývojového oddělení. Sériová verze jednoho z těchto tří prototypů by se v roce 2010 měla začít prodávat v USA a později také dovážet do Evropy. Ale který z nich to bude?
ČTĚTE TAKÉ: Test Chrysler Grand Voyager
Foto: Chrysler
