Výroba nákladních vozů Avia v Česku zřejmě letos zanikne. Podle nejmenovaného zdroje týdeníku Ekonom mateřská firma Ashok Leyland zavře továrnu v pražských Letňanech a skončí prý i tuzemská prodejní síť Avie. Automobily odvozené od Avie se budou montovat v Indii. Výkonný ředitel společnosti Tomáš Jiřička odmítl informace listu potvrdit.
"Koncern Ashok Leyland nedávno rozhodl, že během letošního roku zruší výrobu nákladních aut v pražských Letňanech, demontuje výrobní zařízení a rozprodá budovy i pozemky," řekl týdeníku představitel velké české firmy s úzkými vazbami na indický automobilový průmysl, který si přál zůstat v anonymitě. Veškeré duševní vlastnictví se podle něho převede do Indie, kde Ashok Leyland právě začíná montovat obdobný model.
Podle indického listu Hindustan Times bude vůz uveden na trh v červenci. Se spuštěním montážních linek a výrobou potřebných dílů pomáhají odborníci z pražské firmy Avia Ashok Leyland.
Skupina Ashok Leyland sice hodlá obdobná vozidla ze svého indického závodu vyvážet téměř do celého světa, ale nikoli do zemí Evropské unie, uvedl zdroj. Firma o chystaných změnách zatím veřejně neinformuje.
Avia loni zvýšila tržby o 56 procent na 665 milionů korun, ale stále byla ve ztrátě, prodej se zvýšil o dvě třetiny na 1003 aut. Za letošek firma dosud zhotovila čtyři kompletní vozidla.
Součástí koncernu Hinduja Group, jehož vlajkovou lodí je druhá největší automobilka v Indii Ashok Leyland, je Avia od roku 2006. Ke konci roku 2012 zaměstnávala 227 pracovníků.
| - Společnost Avia byla založena v roce 1919 v pražských Vysočanech, původně jako letecká továrna, jak napovídá i její název. Z výroby licenčních typů rychle přešla pod vedením konstruktérů Pavla Beneše a Miroslava Hajna k vlastním modelům. Z Avie pocházela například nejvýkonnější československá stíhačka 30. let Avia B-534. - Letňanský závod byl založen v roce 1931, původně také pro výrobu letadel. Po druhé světové válce ale továrna dostala v rámci restrukturalizace průmyslu nové úkoly a začala vedle letadel (například dopravní Avia Av-14) a drobnějších strojírenských výrobků jako ložiska nebo vstřikovací čerpadla produkovat nákladní automobily nebo autobusy, které postupně ovládly její výrobní program. - Poměrně dlouho však letňanská automobilka nevyráběla vozy pod svou značkou. Nejprve od roku 1947 produkovala nákladní automobily Škoda 706 i z nich odvozené autobusy. V roce 1961 pak z vysočanské Pragovky převzala výrobu terénních nákladních vozů Praga V3S, které produkovala do 80. let. - Na silnici proslavily značku Avia až typické většinou modré "saviemy", licenční verze francouzského lehkého nákladního vozu z koncernu Renault, které se začaly vyrábět v roce 1968. V 80. letech se ročně vyrábělo asi 17 tisíc avií a ještě na počátku 90. let téměř 10 tisíc. V různých obměnách se původní model řady A vyráběl až do roku 2001, celkem jich vzniklo na čtvrt milionu. Poté nastoupil nový vůz, jehož vývoj přišel automobilku na čtyři miliardy korun. - V letech 1991 a 1992 se původní podnik s dvaceti tisíci zaměstnanci a sedmi odštěpnými závody rozdělil do samostatných společností. Akciová společnost Avia vznikla v roce 1992 a o tři roky později do ní vstoupila jako majoritní vlastník jihokorejská skupina Daewoo. Ani ta však nedokázala automobilku postavit na nohy. V roce 2004 Avii ovládla investiční skupina Odien, která v říjnu 2006 prodala výrobu vozidel indickému producentovi nákladních vozů a autobusů, společnosti Ashok Leyland z koncernu Hinduja Group. - Počty vyrobených vozů v posledních dvou dekádách většinou meziročně klesaly. Ještě v roce 1998 firma vyrobila 3500 automobilů, o tři roky později to už bylo jen 1100 a v roce 2009 zhruba pouhých 300. Poté se situace začala pomalu zlepšovat. Loni automobilka výrazně zvýšila prodej a po více než deseti letech překonala hranici tisíce prodaných nákladních vozů. - Hospodaření letňanské společnosti se v posledních 15 letech pohybuje většinou v červených číslech. V roce 2011 firma vykázala ztrátu přes 260 milionů korun, o rok dříve 199 milionů. Loni sice zvýšila tržby meziročně o polovinu na 665 milionů korun, i tak ale zůstala v zatím neupřesněné ztrátě. V černých číslech byla firma naposled (a výjimečně) v roce 2009, kdy vykázala konsolidovaný zisk 28,5 milionu korun. |
