Rivalita mezi sesterskými značkami Škoda a Volkswagen (VW) v rámci automobilového koncernu VW je jen spekulace. Uvedl to prezident Hospodářské komory ČR Vladimír Dlouhý v reakci na zprávu, že vedení a odbory německé automobilky VW chtějí přesunout část výroby Škoda Auto do Německa. Snaží se tak omezit konkurenci, kterou Škoda představuje pro klíčovou koncernovou značku VW. Výrobní kapacity se v koncernu VW sdílejí podle Dlouhého běžně.
Agentura Reuters uvedla na základě zdrojů z VW, že příznivé recenze a ziskovost automobilů Škoda stupňují rivalitu uvnitř koncernu v době, kdy VW směřuje k rušení tisíců pracovních míst v rámci odbourávání nadbytečných kapacit v německých továrnách.
Prezident Hospodářské komory připomněl, že i takovéto spekulace ale ukazují, jak složité je v této době mluvit o rychlém zvyšování mezd. Jako bývalý ministr průmyslu se k záležitosti více vyjadřovat nechtěl, protože prý neví, jaké další smlouvy byly poté mezi státem a Volkswagenem uzavřeny.
Vedení a odbory VW chtějí, aby se část produkce Škody přesunula do Německa a aby česká divize platila více peněz za technologie sdílené v rámci koncernu. Cílem značky VW je upevnit si vedoucí postavení v koncernu před uvedením řady nových elektrických automobilů na trh. Zástupci značky VW se podle nich domnívají, že Škoda má nepoctivou výhodu v podobě kombinace německé technologie a levnější pracovní síly. Podle Dlouhého jsou konkurenční výhody automobilky Škoda pozitivní pro českou ekonomiku i pro Volkswagen.
Šéf značky VW Herbert Diess v rozhovoru upozornil, že v sortimentu koncernu se vzhledem k jeho šíři bude vždy objevovat určitá duplicita. "Určitá vnitřní konkurence je ale i přínosná," prohlásil.
Dohoda o převodu peněz firmy Volkswagen do nové československo-německé akciové společnosti, čímž prakticky začala fungovat nynější Škoda Auto, byla uzavřena v dubnu 1991. Dohodě předcházelo vládní rozhodnutí z 9. prosince 1990 o prodeji české automobilky koncernu Volkswagen. Prodej zbývajícího 30procentního státního podílu ve Škodě Auto Volkswagenu schválila vláda Miloše Zemana v květnu roku 2000. Mimo jiné bylo odsouhlaseno, že minimálně do konce února 2007 bude mít vláda právo na konzultace s představenstvem Škody v otázkách zastavení nebo redukce výroby aut, převodovek a motorů v Mladé Boleslavi.
Dlouhý byl místopředsedou vlády ČSFR a předsedou Státní plánovací komise od prosince 1989 do června. Ministrem průmyslu a obchodu byl od října 1992 do června 1997.
