Technika
Unikátní české bezpilotní letouny slibují velkou budoucnost

Už několik měsíců na různých veletrzích i v odborných kruzích a médiích budí velký zájem české bezpilotní letouny CANTAS. Jde o unikátní stroje, které vynikají schopností vertikálního startu i přistání a mají široké možnosti použití.

Poměrně nová společnost New Space Technologies (NST), patřící do holdingu Czechoslovak Group, intenzivně pracuje na nové bezpilotní létající platformě kategorie UAV (Unmanned Aerial Vehicle) pojmenované CANTAS, která je určena pro civilní i vojenské využití. Už z označení CANTAS (zkratka CANnard TAil Sitter) je zřejmý charakteristický rys všech členů rodiny letounů vyvíjených na této platformě. Letouny se totiž vyznačují schopností vertikálního vzletu a přistání (VTOL) bez použití překlopných rotorů, vektorovatelných trysek nebo pohyblivě uložených pohonných jednotek, která jim dává klíčovou výhodu oproti jiným UAV. Rodina strojů CANTAS má v současné době tři členy - CANTAS A (Advanced), CANTAS E (Endurance) s velkou vytrvalostí a vysokorychlostní CANTAS S (Speed).

CANTAS A je už ve zkušebním provozu a verze E se k programu připojila letos. Třetí verze CANTAS S je ve vývoji. Všechny verze mají společnou aerodynamickou koncepci typu kachna s tlačným uspořádáním pohonných jednotek a extrémně lehkou a pevnou kompozitní konstrukci draku. Na vývoji všech klíčových komponent jak vlastního letounu včetně motorů nebo autopilota, tak celé platformy UAV i s datalinkem, NST spolupracuje s českými výrobci.

Velikost a hmotnost letounů a tomu odpovídající výkon motorů řadí CANTAS k menším taktickým strojům. Každá verze má své určení, ale široký rozsah operačních rychlostí a vyspělá ovladatelnost je dána všem členům rodiny, stejně jako dálkově ovládaný nebo autonomní režim letu (autopilot 5. generace), zabezpečený data link a vyjímatelný prostorný příďový kontejner pro nejrůznější výstroj a vybavení nebo i výzbroj až do hmotnosti 10 kg.

CANTAS A byl na začátku

Jako první se veřejnosti představila verze CANTAS A. Na podzim loňského roku vzbudila velký zájem v expozici společnosti Excalibur International patřící rovněž do holdingu Czechoslovak Group na veletrhu obranné techniky Indodefence 2016 v Indonésii.

CANTAS A je navržen pro průzkumné nebo monitorovací mise, při kterých se plně využije optimalizované uspořádání pohonu dvěma českými elektromotory s vrtulemi v tlačném uspořádání a jedním rovněž českým proudovým motorem. S touto kombinací pohonných jednotek je stroj schopen vertikálního vzletu i přistání ze statické nebo i pohybující se základny (např. z nákladního automobilu nebo člunu), ale i vysokých rychlostí letu nebo naopak visení ve vzduchu nad terénem. Díky pokročilé palubní avionice může provádět plně autonomní lety nebo být dálkově řízen z mobilního pozemního stanoviště - pracoviště operátora, které umožňuje kontrolovat i ovládat několik strojů současně.

I v autonomním režimu letu lze dálkovým ovládáním korigovat nebo měnit trasu letounu či zadání jeho mise. Vysoké užitečné zatížení umožňuje vybavit stroj sestavou nejrůznějších senzorů pro průzkumné, pátrací nebo sledovací mise, případně využít vyjímatelný kontejner pro přepravu nákladu.

Pro vojenské operace, při nichž je vyžadována schopnost okamžitého nasazení stroje, resp. schopnost rychlé reakce na situaci v zájmových oblastech, může být CANTAS ve všech verzích vybaven elektro-optickými, infračervenými nebo laserovými senzory pro vyhledávání a monitoring cílů či oblasti nebo i zbraňovým systémem pro útočné mise. Útok může být proveden autonomně nebo dálkově řízen s možností ověření označeného cíle.

Celá rodina bezpilotních letounů

Projekt CANTAS úspěšně pokračuje dalšími vývojovými fázemi. V březnu letošního roku byl CANTAS A zalétán a byly tak zahájeny vývojové letové zkoušky. Souběžně již probíhají i nutné pevnostní zkoušky. V plném proudu jsou již také práce na dalších verzích. Společnost Excalibur International uvedla ve světové premiéře verzi CANTAS E na největší zbrojařské výstavě na světě IDEX 2017 letos v únoru.

Představené provedení CANTAS E je optimalizováno pro dosažení co největší vytrvalosti při zachování schopnosti vertikálního startu a přistání. Proudový motor je nahrazen spalovacím motorem s vrtulí v tlačném uspořádání, který doplňuje dva elektromotory s vrtulemi na křídlech a současně pohání generátor dobíjení trakčních akumulátorů. Spolu s modifikovaným křídlem se zvětšeným rozpětím, resp. štíhlostí se tak dosáhlo výjimečné vytrvalosti 18 hodin ve vzduchu.

CANTAS E je tak ideální stroj pro dlouhé mise, jako jsou ostraha hranic, hlídkování nebo sledování vytýčených oblastí ve službách armády nebo u policie. Tomu odpovídá i možnost vybavení HD kamerami denního i nočního vidění a laserovými systémy pro určení vzdálenosti a označení i trasování sledovaného objektu. V civilním nasazení se s výhodou využije schopnost autonomního provozu (s možností on-line plánování, resp. přeplánování) bez potřeby trvalého dozoru operátora.

Rychle, efektivně

Pro rychlé a krátké mise je naopak určena zatím poslední a nejrychlejší verze CANTAS S. Drak i pohonná jednotka jsou zvláště navrženy pro dosažení vysokých rychlosti letu při zachování výborných manévrovacích schopností. Tato verze je vybavena pouze proudovým motorem české výroby, s tímto pohonem a s novým půdorysem křídla činí maximální rychlost stroje 460 km/h. Letoun startuje pomocí katapultu a k přistání může použít padák.

CANTAS S je určen primárně pro vojenské využití. Lety může provádět opět v plně autonomním režimu nebo být dálkově řízen.

Stejně jako u výše zmíněných verzí lze i u něj do příďového kontejneru instalovat různé průzkumné a sledovací vybavení, senzory a záznamové zařízení nebo nést náklad. Kromě toho ale může být vybaven naváděcím systémem a nést hlavici s trhavinou. Stroj tak lze použít nejen k průzkumným operacím, ale také jako přesně naváděnou střelu se schopností vyčkávat ve vzduchu na vhodný okamžik k útoku. Díky vysoké rychlosti i manévrovacím schopnostem lze CANTAS S využívat i jako cvičný cíl - létající terč pro výcvik letectva i pozemních sil protivzdušné obrany.