Dopady krize a velký boj o stavební zakázky srazily cenu výstavby tuzemských dálnic. Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Pavel Kočica říká: "Podle statistik Eurostatu stavíme za čtyřiaosmdesát procent průměru Evropské unie."
Jak hodnotíte průběh rekonstrukce a modernizace dálnice D1?
Hodnotím jej veskrze kladně. Byla tam ohromná spousta problémů. Nicméně si musíme uvědomit, že jsme šli prakticky do neznáma, stavba jakou je modernizace nejvytíženější dálnice v našem státě nemá historicky obdoby. Jsem rád, že nám nyní profesoři a odborníci dávají za pravdu a že jdeme nejvhodnější možnou cestou zvolené technologie.
Daňového poplatníka samozřejmě zajímá i konečná cena, kterou si oprava vyžádá. Kolik to bude?
Původně to bylo spočítáno řádově okolo dvaceti miliard korun. Ale cena za některé úseky, které již byly realizovány, se pohybovala okolo šedesáti až sedmdesáti procent původně očekávané částky. Předpokládám proto, že konečná cena bude nižší. Nechci přehánět, ale myslím, že bychom mohli čtvrtinu ceny ušetřit.
Na kolik korun vyjde výstavba jednoho kilometru dálnice? Je výstavba dražší než v zahraničí, jak panuje obvyklá představa?
Tady se bohužel často v médiích srovnává nesrovnatelné. To, že tu máme předražené dálnice, není pravda. Podle statistik Eurostatu stavíme za 84 procent průměru Evropské unie. Takové Německo, se kterým jsme hodně srovnáváni, staví za 106 procent. Cena se také výrazně liší podle toho, jakým druhem krajiny je komunikace vedena.
* Proč došlo k bleskovému odvolání ředitelky Úseku kontroly kvality staveb Miloslavy Pošvářové?
* Jak probíhají opravy dálnice D47 do Ostravy?
* Kolik kilometrů dálnic letos ŘSD opraví či postaví?
* Proč stále neexistuje dálniční spojení mezi Brnem a Vídní?
Odpovědi na tyto a další otázky čtěte v novém vydání časopisu TÝDEN, který vychází v pondělí 27. ledna 2014.
