Pražský tunel
Bém: Pražané se do Blanky nakonec zamilují

Až si řidiči tunelový komplex Blanka prohlédnou a naučí se ho používat - otevře se v sobotu odpoledne -, ocení jeho kvality a budou na něj hrdí, říká exprimátor hlavního města Pavel Bém. Otevření stavby o čtyři roky později způsobily podle něj nové zákony, ale i neschopnost a diletantství jeho nástupců na pražské radnici.

Proč se Blanka stavěla tak dlouho? Kdo za to může? Stavaři? Politici? Zmatek ve financování?

To by mě také zajímalo. Zkusím být stručný a vtipný. Jak už to tak bývá v české kotlině, "každý chvilku tahá pilku". Takže geologové mohou za to, nejspíše neprovedli v dostatečném rozsahu geologický průzkum, aby se zabránilo propadům, zpoždění a vícenákladům. Stavaři za to, že připustili ražený tunel v geologicky nestabilním prostředí a že také někteří z nich byli "papežštější než papež" a jako velmistři tunelování v tom nejlepším slova smyslu tak trochu zapomněli na vlastní bezpečnost. Stavební dozor za to, že přestal v roce 2011 stavbu kontrolovat a řídit, jinak by se totiž nemohlo stát, že bude postaveno to, co není nasmlouváno, nebo že by politici nevěděli, co a komu IDS podepisuje k realizaci. Úředníci za to, že byli příliš loajální a připustili, že se 2,5 roku stavělo bez placení, i když už bylo zcela zřejmé, že jsou překročeny 20% rezervy pro vícenáklady.

A politici?

Ti mohou, tak jako vždy, za všechno. Koukal s Kaslem za to, že si Blanku vymysleli. Bém za to, že měl odvahu ji vyprojektovat, zafinancovat bez dluhů a postavit. Svoboda za to, že si chtěl z Blanky udělat dojnou krávu na politickou slávu a nevím na co všechno jiného. A nakonec Hudeček za to, že nepoužíval mozek, zdravý rozum a politickou intuici, když se rozhodl k tam absurdním krokům, jako že Blanku prohlásí za "černošku" (černou stavbu), když je "bílá jak alabastr", a že nakonec v absolutním politickém "poseroutkovství" (cituji Karla Schwarzenberga) poslal Blanku do politického vyhnanství (stavbu dokonce "zastavil"). Tím způsobil škodu za přibližně dvě miliardy korun. Slušný účet pro "slušného" kluka z Moravy. Jo, a zapomněli jsme na paní primátorku Krnáčovou. Ta může za to, že stavbu dokončila a přestřihla pásku. To je pro mě politické hrdinství (a myslím to opravdu vážně). Pochopitelně, trochu jí v tom pomáhal pan náměstek Dolínek. Oběma musím poděkovat, mám totiž jisté "abstinenční příznaky", na Blanku už s čtyři roky těším, vlastně se nemohu dočkat.

Ještě k politikům, kdo tedy může za průtahy? Primátoři Bém, Svoboda, Hudeček, Krnáčová? Nebo gesční radní Steiner, Březina, Nosek, Nouza a nakonec Dolínek?

Tak to je neuvěřitelné! Jste první novinář, který zmiňuje také jména pánů "ministrů" (zodpovědných radních za dopravní infrastrukturu). Copak budeme pranýřovat premiéra Sobotku za to, že ministr dopravy neumí řešit problém dálnice D47? Pan premiér má asi jiné starosti... Myslím si spíše, že těmto pánům bychom měli poděkovat za fakt, že snažili řešit naprosto běžné problémy těch ve stavebnictví vůbec nejsložitějších staveb. S dvěma výjimkami. První je pan radní Nosek. V alibismu a hlouposti se s ním mohl rovnat snad už jenom pan Hudeček. Druhým je pan Nouza. Jemu můžeme poděkovat za neuvěřitelný (snad poslední) příběh s "mokrými kabely", který opět Blanku nemístně prodražil a zpozdil.

Mohla být postavena za méně peněz? Vaši kritici například tvrdí, že se za vás kradlo. šéf Metrostavu Bělohlav zase říká, že se nekradlo, ale že je až zbytečně luxusní .

O "kradení" nechci vůbec uvažovat, a to ze dvou důvodů. Za prvé, když se toto slovo o někom či něčem vysloví, v závistivé české povaze se okamžitě vytvoří definitivní ortel. "Viník" je veřejně odsouzen, "věc" je veřejně zostuzena. Toto je klasická "česká ulička", v tomto kontextu ovšem gól do vlastní branky. Za druhé, když někdo vysloví slovo "krade", "zloděj" - má přinejmenším morální povinnost ukázat kde a přinést nějaké důkazy. Jinak má mlčet, myslet si může, co chce. Takže dávám Jiřímu Bělohlavovi plně za pravdu.

Takže se za vás plýtvalo?

Určitě mohla být postavena za méně peněz! Ale jak říkal Tomáš Baťa: "nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci", vše má své ale. Podívejme se na příklad "mokrých kabelů". Dokážete pochopit, že nějaká firma instaluje do šestikilometrového tunelového komplexu desítky metrů pod povrchem Pražské památkové rezervace a nainstaluje tam "laciné kabely z Číny" (či odjinud) a je jí úplně jedno, že za pár let zkorodují a přestanou fungovat? Šetřit se dá různě. V případě Blančiných "kabelek" (kabelů) je to nejspíše nikoliv šetření, ale "zločin", protože takové zadání v projektové dokumentaci jistě nebylo. Takže Baťovými slovy - šetřit se dá leckde, ale často to může být pěkně drahé.

Ale není tunel zbytečně luxusní?

Luxusnost tunelu? Bentley mezi škodovkami? Uvědomujeme si vůbec, že dnes stavíme stavbu na stovky dalších let? Nemyslím si, že bychom postavili "Bentley". Ale nejsem stavař. Jsem doktor. V medicíně chce také každý pacient tu nejlepší dostupnou péči. Nejdražší léky... Problémem jsou spíše nové zákony a evropské směrnice. Vlastní stavbu tunelu Blanka prodražily o miliardy.

Proč se z Blanky - největšího městského tunelového komplexu místo pýchy města stalo sprosté slovo, že se ani pořádně otevření neoslaví? Může za to zbabělost některých výše zmíněných? Populismus? Snaha zalíbit se ekologům?

Všechno dohromady. Ale nebojte se. Až nám Blanka ukáže svoje svůdné "vnady" a my ji začneme naplno využívat, až se stabilizuje povrchová doprava spojená s otevřením tunelového komplexu a řidiči se naučí "správně" jezdit, bude to malý zázrak pro Prahu a Pražany. Ti se do Blanky nakonec zamilují a budou se za ní hádat. A ekologisté? Ti nám už mohou být lhostejní. Ve skutečnosti jsou to spíše (ne všichni)" teroristé", kterým nejde ani tak moc o naše zdraví, ani o dopravu a nervy řidičů, ani o bezpečnost na silnicích, ani o vlastní pražskou památkovou rezervaci a naši metropoli...

Způsobí otevření Blanky kolaps v místech, kde vyústí? Proč se podle vás nestaví pokračování okruhu?

Určitě. Z mnoha důvodů. Každý se do Blančina tunelu bude chtít podívat. Každý si hned bude myslet, že mu zkrátí cestu, i když pojede z Ruzyně na Jižní město (což je pochopitelně blbost), každý si bude myslet, že Blanka je cestou do ráje. Ve skutečnosti, Blanka skončí v Holešovičkách, a co dál? Vždyť za pět let pánové Hudeček se Svobodou nenakreslili ani čárku pro pokračování vnitřního Městského okruhu a jeho dokončení. To je jeden z hlavních důvodů, proč na adresu Hudečka používám tak kritická slova, jako diletantismus, hloupost či nezodpovědnost. A vnější tranzitní Pražský okruh pro kamióny? Ani čárka... Řidiči se ale časem empiricky vzdělají a do pár týdnů bude vše fungovat tak, jak má. V "mezidobí" uslyšíme od ekologistů/ekoteroristů a předem zaprodaných médií šťavnatá slova o tom, "jak to dávno říkali, jak Bém lhal, když tvrdil, že Blanka bude pražským dopravním zázrakem, uslyšíme slova o tom, že by se mělo jezdit hlavně na kole a chodit pěšky. Obojí se mi líbí, ale ne z Bohnic na Smíchov...

Otevře se vůbec?

Ano, ano. Konečně. Bylo to dlouhé čekání. I s Blančiným "černým" tunelem a kabelkami...

Článek o nejdražším pražském tunelu a nejdelším městském tunelovém komplexu v Evropě si můžete přečíst ve vydání časopisu TÝDEN, které vychází v pondělí 21. září.