Až o desítky minut se zanedlouho zkrátí cesta autem na pražské ruzyňské letiště. Dvacátého září totiž budou pro řidiče otevřeny tři nové úseky Pražského okruhu v jižní části hlavního města. Ty propojí brněnskou dálnici D1 a plzeňskou D5. Cesta mezi nimi by pak měla mimo špičku trvat devatenáct minut, zatímco dnes je to téměř čtyřicet minut a ve špičce i více než hodina.
To by mělo podle společnosti Letiště Praha velmi usnadnit cestu na Ruzyň zejména lidem z Moravy a východní části Čech. "Služeb našeho letiště využívají ročně přibližně tři miliony cestujících z České republiky a z toho asi milion a půl k nám přijíždí právě z Moravy a východu Čech," uvedl výkonný ředitel pro letecký obchod Letiště Praha Stanislav Zeman. "Podle našich odhadů se jim zkrátí cesta až o půlhodinu," dodal.
Ruzyně si od zprovoznění části okruhu slibuje větší příliv cestujících, kteří zatím kvůli složitější cestě na pražské letiště létají raději z Vídně nebo Bratislavy. "Bude to pro Letiště Praha znamenat zhruba sto tisíc cestujících ročně navíc," odhadl Zeman.
V současnosti jsou v provozu dvě souvislé části Pražského okruhu, a to na západě města úsek mezi Slivencem a Ruzyní a na východě úsek Satalice-Běchovice. K nim se 20. září připojí zmíněné tři nové úseky, které spojí Slivenec a Jesenici. Ty už jsou v podstatě hotové, probíhají na nich již jen drobnější práce. "Určitě je stihneme dokončit v termínu, možná i dříve. Právě byly položeny všechny kabely ve středovém pásu, dodělávají se svodidla nebo protihlukové stěny," popisovala průběh závěrečných prací ředitelka závodu Praha Ředitelství silnic a dálnic Marie Nádvorníková.
Tyto tři nové části okruhu jsou v několika ohledech unikátní. Jsou na nich dva téměř dvoukilometrové tunely, dva mosty - přes Lochkovské a Radotínské údolí a největší mimoúrovňová křižovatka v Čechách. "Je to křižovatka na Strakonické silnici. Určitě je největší v Čechách a možná i ve střední Evropě," dodala Nádvorníková.
Úseky budou také vybaveny zařízením, jaké zatím nikde jinde v České republice řidiči neuvidí. Jde o automatický systém řízení provozu s proměnnými dopravními značkami a informačními tabulemi, které budou například snižovat nejvyšší povolenou rychlost za špatného počasí nebo upozorňovat motoristy na námrazu či dopravní nehodu. Na systém bude ale rovněž dohlížet dispečer, který může zasáhnout při nepředvídatelných událostech.
