Pražská doprava prošla na začátku září největší změnou za posledních 27 let a řada lidí se s tím ještě nesrovnala. Přiznává to alespoň společnost ROPID, která jako organizátor MHD v hlavním městě změny vyvolala. Každý týden vyřizuje v průměru 450 stížností.
Drtivá většina námitek se týká právě "škatulat" v linkovém vedení, který ROPID vymyslel. Lidi nejvíc trápí zkrácení tramvaje číslo 11 ve Strašnicích, zrušení linky 19 a odklonění šestky z Bělehradské ulice. "Lidem vadí většinou to, že jim přibyl jeden přestup navíc. Že nemají přímé spojení z jedné části města do druhé," popsal dotazy mluvčí ROPID Filip Drápal.
Podobné stížnosti se týkají i některých autobusových linek. Naříkají především obyvatelé sídliště Dědina v Ruzyni, kteří vlivem změn přišli o přímé a časté spojení s metrem A. Ještě o prázdninách se mohli spolehnout na autobus 218, který je však od září doveze jen k tramvaji do Liboce. "Vadí jim, že cestou na metro musejí jet nyní i tramvají. Začali proto masově využívat doplňkovou linku 206, která je k metra na Dejvickou doveze přímo. Donutili nás proto k tomu, že od pondělí na této lince zkrátíme intervaly," zmiňuje další problematické místo mluvčí. Téměř navlas stejný problém řeší i občané z vilové části Košíř, kteří se svým autobusem nedostanou dále než zase do Košíř. Před změnou je přitom zavezl až na stanici metra B Anděl.
Přeplněné autobusy a daleké přestupy
Potíže cestujícím činí i přeplněné spoje. "Nečekali jsme například, jaký úspěch bude mít nová trasa autobusu číslo 118 ze Spořilova přes Budějovickou na Smíchovské nádraží. Lidé si stěžovali, že je tento spoj přeplněný, a tak jsme se jej rozhodli posílit. Stalo se tak toto pondělí. Podobný úspěch měla i linka 138 ze Skalky přes Zahradní město a Spořilov zpátky na Skalku. I tu jsme proto museli posílit. Změny chystáme i na Strahově, kde chceme zjednodušit přestup, aby pasažéři nemuseli chodit tak daleko. Na Čechově náměstí ve Vršovicích zase chceme zřídit zastávku i ve směru od Vršovické ulice, zatím tu staví pouze tramvaje přijíždějící z Vinohrad. Mezi záplavou negativních ohlasů ale ROPID eviduje i několik ve skrze kladných. "Jsou především od lidí z jihu Prahy, kterým se díky metrobusům zjednodušilo cestování mezi tamními lokálními centry," dává příklad Drápal.
Počet výtek a stížností ovšem týden od týdne ubývá. Zatímco první zářijový týden, tedy hned po zavedení změn, spílalo zaměstnancům firmy ROPID na 650 lidí, třetí týden v září to bylo už jen 330 nespokojených. Oproti normálu je to však stále nebývale hodně. Běžný týdenní počet připomínek se totiž pohybuje okolo sto padesáti. ROPID očekává, že by se situace měla definitivně uklidnit zhruba v listopadu, kdy si změny sednou a lidé si na ně zvyknou. "Poté také plánujeme první větší vyhodnocení změn. Nyní probíhá série jednání s městskými částmi ohledně jejich připomínek," dodal Drápal.
Změny proběhly navzdory varující studii. Chceme hlavy zodpovědných politiků, volá sdružení Auto*Mat
Ale nejde jen o nespokojené cestující. Cyklistické sdružení Auto*mat kvůli změnám před několika vyzvalo k rezignaci náměstka pražského primátora pro oblast dopravy Josefa Noska (ODS) a šéfa magistrátního výboru pro dopravu Jiřího Nouzu (TOP 09). Oba muži totiž podpořili masivní změny v dopravě, i když měli na stole studii od společnosti Boston Venture, která navrhovala, aby se změny odložily, lépe prodiskutovaly a důkladně připravily. "Politikové, kteří provedli tak riskantní operaci bez debaty s občany a městskými částmi navzdory hlasu odborníků, jednali neprofesionálně a nedemokraticky," řekl člen sdružení Vít Masare.
