Energie za miliony korun, která vzniká, když soupravy pražského metra brzdí, se zatím bez užitku ztrácela. Dopravní podnik hlavního města ji chce nyní zachycovat a vracet do "oběhu", čímž může každoročně ušetřit nemalé částky. Tato energie by pak měla putovat do elektrické sítě stanic podzemky a poslouží ke svícení nebo větrání.
Metro je schopné převést pohybovou energii při brzdění na elektřinu, která slouží k pohonu souprav, ale nemalá část takto získané energie zůstává nyní nevyužita a mění se na teplo. Pražský dopravní podnik chce proto instalovat invertory, které změní stejnosměrný proud na střídavý, a ten bude napájet jiné systémy metra. "Přebývající energie bude po instalaci invertoru vrácena do elektrické sítě a využita například pro napájení osvětlení, eskalátorů nebo větrání," uvedl technický ředitel podniku Radek Zamrazil.
Nejprve budou invertory na zkoušku umístěny jen v jedné stanici metra, ale i tak by měly úspory při odběru elektřiny činit zhruba tři miliony korun. Pro pilotní projekt si dopravní podnik vybral stanici Kobylisy na lince C, která umožňuje podle analýz podniku získat zpět největší množství energie.
Podle provedených posudků by ve zmíněné stanici Kobylisy mohl invertor dodávat až milion kilowatthodin ročně. Při ceně elektrické energie tři koruny za kilowatthodinu by tedy roční úspora dosáhla výše až tři miliony korun. Pak by se měla investice do nového zařízení vrátila dopravnímu podniku do tří let. Životnost přístroje je přitom minimálně dvacet let.
Dopravní podnik hlavního města Prahy nyní připravuje přesné technické zadání, které bude kompatibilní s technologií metra a zároveň umožní co největší úspory. Podle toho potom budou připraveny podmínky pro soutěž o tuto zakázku.
