Rychlostní silnice R43 z Brna na Svitavy potvrdila svou pověst "silnice smrti." V sobotu na ní po srážce tří aut uhořeli tři lidé, další žena zemřela na následky zranění. Co udělá nový jihomoravský hejtman Michal Hašek z ČSSD se silnicí, která se začala stavět už za druhé světové války a dodnes není hotová?
Bojíte se vy sám po hlavním tahu z Brna na Svitavy jezdit?
Na této trase jezdím poměrně často a její pojmenování „silnice smrti" přesně sedí. Je to silnice s nejvyšším počtem úmrtí v jihomoravském kraji. Chci zahájit výstavbu moderní silnice R43, ale bohužel mám svázané ruce tím, že silnice je investicí státu.
ČTĚTE TAKÉ: Nehoda: tři lidé uhořeli, žena nepřežila zranění
Jako nový hejtman přitlačíte v téměř nekonečné kauze rychlostní silnice R43 "na pilu"?
Já to mohu ovlivnit pouze územním plánem a to je žalostně málo. Proto iniciuji zákon o podpoře výstavby páteřních komunikací. Ten by znemožnil ekologům blokovat výstavbu jakékoliv důležité komunikace.
Proč budování hlavního tahu z Brna na Svitavy trvá tak dlouho? Stavět se přece začalo už za Hitlera. Teď se mluví o tom, že by bagry mohly vyjet v roce 2012. Kde to přesně drhne?
Vedou se spory s ekology i ohledně přesné trasy. Aby se výstavba urychlila, začne od hranic Jihomoravského kraje směrem k Brnu. Tam nejsou problémy ani s trasou, ani s ekology. Počítám s tím, že koncem mého volebního období, tedy v roce 2011 se rozběhnou přípravy na severní etapu silnice.
Svoláte tedy po dnešní nehodě nějaké jednání?
Myslím si, že by to byl hyenismus, použít dnešní tragickou nehodu jako záminku k protlačení silnice R43. Současný postup výstavby nijak zrychlit nejde. Nemohu než vyjádřit svou hlubokou soustrast pozůstalým.
Foto: Robert Zlatohlávek
| Nekonečný příběh "Hitlerovy dálnice" |
Historie této rychlostní silnice sahá až do dob druhé světové války. Výstavba byla zahájena 11. dubna 1939 a vlivem válečných událostí byla výstavba 30. dubna 1942 zastavena. Dálnice měla spojovat rakouskou Vídeň a polskou Wroclaw. Ještě během války bylo severně od Brna rozestavěno 85 (z celkových 320) km dálnice, ale celý projekt skončil společně s koncem války. Po válce výstavba nebyla obnovena.
Od roku 1963 se tato dálnice objevuje jako D43, která bude spojovat D35 a D1. V roce 1987 se ale bohužel rozhodlo o změně na R43 (stejný osud potkal i D35). Stávající plány tedy označují tuto dálnici jako rychlostní silnici R43. Bude spojovat nejen oblast Moravské Třebové a Brna, tedy R35 a D1, ale i jižní Moravu a severovýchodní Čechy (díky R35). Celková plánovaná délka 70 km je závislá na variantách vedení rychlostní silnice. Výstavba prvního úseku Troubsko - Kuřim by mohla začít nejdříve v roce 2009. Výstavba úseku Kuřim - Moravská Třebová proběhne až po roce 2010. Rychlostní silnice byla rozdělena do několika staveb. Zdroj: www.rsd.cz |
