Serpentiny, ale paradoxně i příliš rovné úseky silnic patří pro motorkáře k těm nejnebezpečnějším. Ukazuje to mapa silnic, kde dochází nejčastěji k nehodám motocyklů, kterou zveřejnil Ústřední automotoklub České republiky. Automotoklub připravil v uplynulých letech ve spolupráci se společností CityPlan už několik map rizikových úseků silnic, ale je to poprvé, co se zaměřil na konkrétní skupinu účastníků silničního provozu.
Rizikové mapy doposud počítaly jen s celkovým množstvím dopravních nehod a již nerozlišovaly, kdo byl jejich účastníkem. Říkaly každému, ať už je to řidič osobního auta, motorkář nebo chodec, jaká je na určité silnici pravděpodobnost, že se zaplete do nehody s vážným, nebo dokonce smrtelným zraněním. Ovšem právě u motorkářů je riziko úmrtí při havárii nejvyšší, skoro pětkrát vyšší než u řidičů a spolujezdců v autech, a proto byla vytvořena speciální mapa jen pro ně.
Mapa vznikla na základě údajů o nehodovosti za roky 2007 až 2009 na silnicích první třídy, rychlostních komunikacích a dálnicích. Úseky jsou barevně odlišeny podle počtu havárií, které se na nich za ty tři roky staly - od zelených, kde bylo nehod nejméně, až po černé, ty nejrizikovější. A srovnání přináší zajímavé poznatky. Například to, že mezi nejhorší silnice nepatří pouze ty klikaté, s řadou prudkých a nepřehledných zatáček. "Mezi nejrizikovější se dostaly i rovné úseky. Na nich totiž motorkáři mohou jezdit, a také jezdí, vysokou rychlostí. To se týká například dálnic, ať jde o D1 nebo D11," naznačil mluvčí Ústředního automotoklubu Igor Sirota.
Celou mapu rizikových úseků pro motorkáře si můžete prohlédnout ZDE.
Označení černou barvou, tedy nejvyšší stupeň rizika nehody, si vysloužil třeba úsek silnice I/9 mezi Mělníkem a Českou Lípou. A policisté potvrzují, že na této trase skutečně nebývají vážné havárie motocyklů ničím výjimečným.
"Na silnici I/9 je vždy výrazně zvýšený pohyb motorkářů, a tedy i velký počet nehod, jejichž účastníkem jsou jezdci na motocyklech," přitakala mluvčí středočeské policie Soňa Budská.
Podle mapy by si měli motorkáři dávat velký pozor také na úseku silnice I/15 zhruba mezi Lovosicemi a Úštěkem. "Tam se střídají rovné a přehledné úseky s nepřehlednými místy se zatáčkami a horizonty. Dalším problémem této komunikace jsou vyjeté koleje po kamionech a výtluky po zimě. Kritickým je zejména úsek na vjezdu do obce Úštěk. Hlavní příčinou dopravních nehod motorkářů je v tomto místě kombinace vysoké rychlosti a nedání přednosti v jízdě," poznamenal šéf dopravní policie v Ústeckém kraji Jiří Ušák.
Motorkáři umírají na silnicích velice často. Loni jich zahynulo šestadevadesát, což je více než desetina všech úmrtí při nehodách za minulý rok. A kritické období přichází právě nyní, kdy mnozí poprvé po zimě vytahují své stroje z garáže.
"Jezdci po zimní přestávce ztrácejí motorkářské návyky a nějakou dobu trvá, než se opět dostanou do formy a nedělají zbytečné chyby v technice jízdy. K nehodám obecně přispívá také podcenění stavu silnice. Pneumatiky na jaře nepřilnou dostatečně k vlhké vozovce a potíže dělá i písek a drobný štěrk, který na silnici zůstává po zimní údržbě silnic. A také po zimě nějakou dobu trvá ostatním řidičům, než si na motorkáře zvyknou," vysvětloval Ušák, který je sám zkušeným motorkářem.
