Téměř o třetinu méně paliva by měly spotřebovat nové hybridní autobusy Dopravního podniku hlavního města Prahy. Zatím budou jezdit po pražských ulicích jen dva takové vozy, a to střídavě na různých linkách, ale pokud se osvědčí, nakoupí jich dopravní podnik více.
"Nové městské autobusy SOR NBH 18 jsou vybaveny paralelní hybridní pohonnou jednotkou firmy Allison, která umožňuje akumulaci brzdné energie. Ta je následně využívána pro rozjezd," vysvětloval generální ředitel pražského dopravního podniku Martin Dvořák, jak nové vozy šetří palivo. "Snížení spotřeby by podle teoretických předpokladů mělo dosáhnout až třiceti procent. A s tím klesá i objem produkovaných emisí," podotkl.
Tyto dva nové kloubové vozy zatím nebudou nasazeny nastálo na jedné lince. "Jejich zkušební provoz bude Dopravní podnik zajišťovat v provozovně DPP Hostivař a v první fázi zkoušek budou autobusy nasazeny střídavě na autobusové linky číslo 136, 139, 250 a 271," uvedla mluvčí podniku Ilona Vysoudilová.
Pokud se šetrnost zmíněných typů autobusů s hybridním pohonem potvrdí v praxi, může se jejich počet ve vozovém parku pražského dopravního podniku zvýšit až desetinásobně. "Uzavřená rámcová smlouva na nové vozy z SOR Libchavy předpokládá dodávku až dvaceti kusů těchto autobusů," potvrdila Vysoudilová.
"Zastupitelstvo hlavního města Prahy podporuje vývoj hybridních pohonů pro vozidla městské hromadné dopravy, jejichž provoz je příznivější životnímu prostředí," zdůraznil náměstek primátora pro dopravu Karel Březina.
Kromě pohonu šetrného ke kapsám dopravců i životnímu prostředí mají autobusy SOR NBH 18 také další přednosti. Například bezbariérovost, protože jsou nízkopodlažní a součástí jejich interiéru je prostor pro umístění invalidního vozíku. Pojmou až sto jednapadesát cestujících, míst k sezení mají čtyřiačtyřicet. Jejich maximální rychlost činí osmdesát kilometrů za hodinu.
