Uvolněním posledního podpůrného pilíře se dnes stal Trojský most v Praze samonosným. Stavbaři také dokončili výplet obloukové konstrukce. Hrubá stavba mostu je tak hotová, řekl vedoucí projektu Alexandr Tvrz z Metrostavu. Pět provizorních podpěr, postavených ve Vltavě, se nyní bude postupně demontovat.
Most, který bude stát více než miliardu korun, navazuje na budovaný tunelový komplex Blanka a kompletně otevřen by měl být příští rok v květnu.
Zhruba 260 metrů dlouhý most, který propojuje holešovický a trojský břeh Vltavy, bude mít dva jízdní pruhy v každém směru pro automobily, uprostřed povedou koleje pro tramvaje. Dodatečná visutá ocelová konstrukce na bocích mostu bude sloužit pro pěší a pro cyklisty. První tramvaje vyjedou na most ke konci roku, auta na něj budou moci až po dokončení Blanky, tedy pravděpodobně v květnu 2014.
Most je podle stavbyvedoucího stavěn tak, aby byl bezpečný i v případě velkých povodní, jako byla například stoletá voda v roce 2002. "Nejnižší část nosné konstrukce mostu je ještě jeden metr nad nejvyšší hladinou, které dosáhla Vltava v roce 2002," řekl Tvrz. Proto také vede na most relativně strmý nájezd. "Je to sklon asi sedm procent, což je maximum, co umějí v Praze jezdit tramvaje," dodal.
Most je podle inženýrů unikátní nejen v Česku, ale i v Evropě. Rozpětí hlavního pole činí 200 metrů. "To je při dvacetimetrovém vzepětí naprosto unikátní parametr," upozornil Tvrz. Most tak má jeden z nejplošších oblouků z podobných ve světě realizovaných konstrukcí.
Do dokončení stavby bude ještě třeba mimo jiné postavit tramvajové pásy a udělat definitivní nátěry a protikorozní ochranu ocelových konstrukcí. Před otevřením bude most muset projít zatěžkávací zkouškou, kdy na něj najede skupina těžkých vozidel a odborníci budou měřit možné deformace. "Bude se dělat i dynamická zátěžová zkouška, která se dělá většinou tak, že těžké vozidlo přejede přes překážku, třeba větší fošnu. Nebo se dynamika vybudí raketovým motorem," řekl Tvrz.
Most, na kterém pracují stovky lidí, měl původně stát asi 400 milionů korun, po pozdější změně konstrukčního a architektonického řešení se však cena zvýšila téměř třikrát. Předražení stavby prošetřovala i protikorupční policie, ale loni v prosinci případ odložila, protože se nepodařilo zjistit podezření z trestného činu.
