Letos by měl začít geologický průzkum pro stavbu nové linky metra D, spojující jižní část Prahy s centrem. Podle informací magistrátu potrvají přípravné práce nejméně do poloviny příštího roku. Stavbu zdržují problémy s výkupem pozemků. Magistrát si také nechal udělat studii prodloužení metra na letiště a do Čakovic a do územního plánu nechá zanést rezervu pro trasu na Žižkov. Poslední nové stanice metra město otevřelo v roce 2015 na lince A, před deseti lety se spustil provoz ve stanicích Střížkov, Prosek a Letňany na lince C.
Linka D by měla spojovat Písnici s náměstím Míru. Odtud povede buď na náměstí Republiky, nebo na Žižkov a do Vysočan, o variantě zatím město nerozhodlo. Pro případ, že by došlo na druhou možnost, zastupitelé nedávno schválili změnu územního plánu, která případné vedení metra na Prahu 3 umožní.
Geologický průzkum pro stavbu by měl začít 1. června a práce mají skončit nejpozději 31. srpna 2019. Průzkum se uskuteční na čtyřech místech a vyjde asi na jednu miliardu korun. Z důvodu výkupu pozemků bude následná stavba rozdělena na několik fází. Nejprve vznikne úsek Pankrác - Olbrachtova, následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Poté se dostaví úsek z Pankráce na náměstí Míru. Stavba má vyjít podle odhadů na 50 miliard korun.
Dopravní podnik (DPP) plánuje za účelem usnadnění výkupu stovek pozemků založit společný podnik se soukromou firmou, která by na oplátku získala možnost stavět v okolí nových stanic. Komise doporučila společnost Penta, o případném vzniku podniku budou příští týden rozhodovat pražští radní. Podle DPP a vedení města angažmá soukromého partnera usnadní vyjednávání s majiteli parcel zejména proto, že podnik, kde má mít Penta většinu, nebudou vázat pravidla platná pro veřejnoprávní subjekty.
Plán města kritizují například Piráti, ale námitky má i Trojkoalice (Zelení, STAN, KDU-ČSL), která v Praze spolu s ANO a ČSSD vládne. Právnička Hana Marvanová, která je jedničkou starostů pro komunální volby, označila plán za potenciální novou opencard. Není podle ní například jasné, proč by měl mít soukromý partner ve společném podniku většinu a město nemá nijak garantovaný podíl ze zisku, vzniklého rozvojem okolí stanic.
Kromě linky D magistrát nedávno oprášil plány na vybudování metra na letiště. Nechal si od firmy Metroprojekt vypracovat analýzu, podle které by jeho stavba vyšla na 26,8 miliardy korun a trvala by 11 let. Analýza zahrnuje i další zvažovanou trasu, a to z Letňan do Čakovic. Tam by stavba trvala 12 let a stála by 16 miliard korun. Žádné rozhodnutí vedení města v návaznosti na analýzu zatím neučinilo.
Pražské metro nyní zahrnuje 61 stanic na třech linkách. Celková délka všech tří linek překračuje 66 kilometrů. V roce 2016 tvořil vozový park metra 730 vozidel, z toho 265 nových vozů M1 a 465 rekonstruovaných souprav typu 81-71M.
