Od půlky května do konce června uzavře Praha o sobotách Smetanovo nábřeží pro automobilovou dopravu. Provoz tramvají nebude omezen. Město tím chce částečně zklidnit tuto atraktivní lokalitu s výhledem na Hradčany, Pražský hrad a Petřín. S návrhem souhlasila rada hlavního města.
Smetanovo nábřeží zahrnuje i Křižovnické náměstí s předmostím Karlova mostu, kde se kříží nábřeží s tradiční trasou "královské cesty". Turisté objevují tato místa většinou pěšky.
"Shodli jsme se na tom, že to zkusíme a uvidíme, jaký to bude mít dopad," řekla novinářům radní Aleksandra Udženija (ODS). Konkrétní kroky budou podle ní koordinovány s Prahou 1, na jejímž území nábřeží leží. Podle radní je ale zatím předčasné uvažovat o tom, že by bylo nábřeží pro automobilovou dopravu uzavřeno natrvalo.
Zklidnění podporuje většina místních, občanská sdružení i instituce a podniky, jejichž zaměstnanci či hosté se do oblasti většinou dostávají pěšky nebo hromadnou dopravou. Mezi sympatizanty projektu patří Národní divadlo, Národní muzeum, Česká filharmonie, Divadlo Na zábradlí nebo Karlova univerzita. V době plánované uzavírky by se nábřeží mohlo zapojit do kulturních akcí a festivalů, které se konají v jeho okolí, například do hudebního festivalu United Islands nebo Muzejní noci.
"Smetanovo nábřeží s kolonami aut přímo u Karlova mostu je ostudou Prahy. V žádné civilizované metropoli nemůže tak významná a cenná ulice sloužit jako zkratka pro automobily," říká Iva Pohanková z iniciativy Auto*Mat, která usiluje o přeměnu Smetanova nábřeží v pěší zónu již deset let. Pěší zóna a možnost vyhnout se nevábnému průchodu u Karlových lázní by pomohly odlehčit turistický nápor z Karlovy ulice. V kombinaci s restauračními zahrádkami, o které mají podnikatelé na Smetanově nábřeží zájem, by zóna mohla povzbudit využití jižní části historického centra.
Na Smetanově nábřeží se podle iniciativy ve všední den pohybuje nebo je kříží přes sto tisíc lidí. Dvě třetiny z nich jdou pěšky, jednou v tramvajích nebo na kole, avšak většinu prostoru nábřeží zabírají auta popojíždějící v kolonách. Od roku 1999 se počet chodců na nábřeží kvůli jeho odpudivému stavu snížil o třetinu.
Nábřeží už bylo několikrát uzavřeno pro automobilovou dopravu například při Evropském dnu bez aut. Několik happeningů na podporu pěší zóny na Smetanově nábřeží organizovala v minulosti právě občanská iniciativa Auto*Mat.
"Chtěli bychom, aby sobotní procházky pro Smetanově nábřeží obyvatelům i návštěvníkům Prahy zpříjemnily instituce, které přímo tady sídlí," dodává Pohanková. Iniciativa by ráda nabídla pestrý kulturní program, dostane-li šanci.
Zásobování v době uzavírky by mohlo fungovat v režimu pěších zón, tedy ráno a večer. Místní automobilová doprava, která ale tvoří minimum provozu na nábřeží, by mohla projíždět okolními ulicemi.
