Zástupci odborů se s ministerstvem dopravy předběžně dohodli na zdražení režijního jízdného pro železniční zaměstnance. V současnosti platí za roční jízdenku platnou v síti Českých drah tisíc korun, od příštího roku by se tato úhrada měla o deset procent zvýšit.
"Takzvaná režijka by nově neměla platit na komerčních linkách, kde stát Českým drahám na provoz vlaků nepřispívá. Jde především o linku mezi Prahou a Ostravou," řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
Přestože vlaky na tratích, kde stát drahám na provoz nepřispívá, budou ze státem nařízeného tarifu vyjmuty, železniční firmy mohou svým zaměstnancům jízdné v nich proplácet i nadále. Bude to ale formou zaměstnaneckých benefitů, které zaplatí přímo tyto společnosti, uvedl Neřold.
O sto korun by se podle předběžného plánu mely zdražit režijní jízdenky pro bývalé železniční zaměstnance a děti zaměstnanců. Ti by nově měli za roční jízdenku zaplatit 600 korun. Z tisíce korun na 1250 by se pak měla zvýšit cena režijek pro ostatní rodinné příslušníky. "Velmi si cením věcného jednání s odboráři a jejich snahy se s námi dohodnout. V příštích týdnech dáme návrhu definitivní podobu a předáme ho zástupcům odborových svazů na železnici," doplnil ministr dopravy Dan Ťok.
Spory o podobu jízdních výhod propukly letos v létě, kdy České dráhy požádaly ministerstvo dopravy o kompenzaci za poskytování služeb, které ostatní dopravci na trase mezi Prahou a Ostravou poskytovat zaměstnancům nemusí. Kromě samotných Českých drah se jízdní výhody týkají státní Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), jejíž zaměstnanci mají na starosti správu železnic, nebo například inspektorů z Drážní inspekce.
Problematika režijního jízdného zkomplikovala i nedávnou soutěž o provoz rychlíků na trase mezi Plzní a Mostem. Soutěž o nového dopravce na trati zastavil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) na podnět Českých drah. Dopravce tehdy poukazoval na diskriminační podmínku vycházející z povinnosti uznávat režijní jízdné, kterou konkurenční zájemci o zakázku neměli. Ministerstvo nicméně na základě poslaných cenových nabídek zakázku přidělilo ústecké GW Train Regio, která zde dopravu provozuje od loňského prosince.
