Jako každé léto se řidiči musejí vypořádat s řadou dopravních omezení. Kromě nervů nás stání a popojíždění v kolonách stojí také nemalé peníze. Podle odhadu TÝDNE to letos bude téměř 125 miliard korun.
Pražané mají pro cesty do jihomoravské metropole oblíbenou hlášku: "Do Brna přijedete buď pozdě, nebo o hodinu dřív." Asi neexistuje lepší způsob, jak vystihnout dopravní peklo na nejfrekventovanější české dálnici, které nastalo před třemi lety se zahájením její modernizace. A jsou to právě dopravní omezení na D1, která výrazně navýšila ekonomické ztráty způsobené zpomalením silničního provozu. Vedle naší nejstarší dálnice bývá dopravní situace tradičně mrtvičná na příjezdech do Prahy, respektive na výjezdech z ní. Své si rovněž zažívá středočeský Beroun. Bohužel ani cesta na Jadran není bez komplikací. Pro loňský "velký úspěch" se letos znovu opravuje dálnice D52, tentokrát u Pohořelic, a překročit tak rakouské hranice v Mikulově je adrenalinový zážitek.
Na opravy silnic je letos vyčleněno více peněz, takže Česko je mimořádně rozkopané. Jen na opravy dálnic a silnic první třídy je k dispozici 10,2 miliardy korun, o 600 milionů více než loni. Silničáři si to pochvalují. "Na udržení kvality silnic platí, že se každý rok má opravit alespoň pět procent celkové výměry nebo více, dovolí-li to ekonomické podmínky," vysvětluje Jan Rýdl, ředitel komunikace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
* Co všechno účet za prostoje v kolonách obsahuje a jak jsme k němu došli?
* Jak se opravy koordinují silnic a dálnic?
* A opravuje se několikrát stále stejné místo?
Kupte si nové vydání časopisu TÝDEN, které je právě v prodeji, a dozvíte se víc.
