Rozsáhlý projekt
V Ústí nad Orlicí probíhá modernizace železničního uzlu

V Ústí nad Orlicí pokračuje modernizace železničního uzlu, která umožní průjezd vlaků rychlostí až 160 kilometrů v hodině. Dosud bylo prostavěno 68 milionů z ceny veřejné zakázky 872 milionů korun bez DPH, sdělil Marek Illiaš ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Stavba má skončit v březnu 2015. Celková cena včetně inženýrských činností, konzultací odborných firem a dalších nákladů dosáhne 1,143 miliardy korun bez DPH. Například za loňský rok SŽDC přijala na investiční akce dotace celkem 9,5 miliardy.

"Práce probíhají podle harmonogramu. V mírném předstihu jsme u demontáží železničního svršku," uvedl Illiaš.

Projekt se týká úseku o délce přibližně 2,5 kilometru. Stavbaři dosud v železniční stanici Ústí nad Orlicí strhli komerční budovy, sklady s rampami a budovy staré pošty, které uvolnily místo výstavbě nové technologické budovy a vstupního objektu s podchodem. Vybudovali železniční mostní provizorium na komunikaci k restauraci Mendrik, rozšířili průjezdnou šířku silnice a injektáží zpevnili podloží budoucí komunikace. Zmizel také starý silniční most přes Třebovku a staví se nový.

Zakládají se piloty pro železniční estakádu, která napřímí oblouk tratě, což umožní zvýšení rychlosti projíždějících vlaků. Stavějí se opěrné stěny pro silnici 315 přes lokalitu Mendrik a opěry silničního mostu nové komunikace směr Kerhartice. Ve stanici se buduje hrubá stavba technologického objektu, snesena byla část postradatelných kolejí a výhybek.

Hlavní práce čekají stavební firmu v příštím roce. Bude nutné kompletně rekonstruovat železniční spodek a svršek ve stanici, opravit trafostanici, sdělovací a zabezpečovací zařízení, postavit vstupní objekt, podchod pro pěší a dokončit silniční a železniční estakády.
Přestavba železničního uzlu měla původně zahrnovat i demolici hrázděné výpravní budovy. Objekt však byl prohlášen kulturní památkou, proto zůstane na svém místě, zatím je bez jasného využití.