Ředitelství silnic a dálnic dostálo slibu a podalo další dvě žaloby na stavební firmu Eurovia CS. Silniční správa už tak proti stavebnímu podniku vede dvanáct soudních sporů. Drtivá většina z nich se týká odstranění vad na zvlněné dálnici D47 u Ostravy. Nezahálí ani sama Eurovia, která už dříve zažalovala ŘSD kvůli poškození dobrého jména. Podle právníků mohou pře zkomplikovat nutné opravy silnice.
Právní experti soudí, že obě strany ze svých pozic jen tak neustoupí. "Podle mne se půjde až na krev. ŘSD ze zákona couvnout ani nesmí, Eurovia zase nemá co ztratit, protože platit opravy ze svého by ji značně finančně vyčerpalo. Nechá se to doběhnout až do konce a počká se na verdikt soudu," myslí si expert na dopravní právo Jan Kněžínek.
Nesmiřitelnou soudní bitvu ostatně slibuje i šéf Ředitelství silnic a dálnic David Čermák. "Ze svých požadavků určitě neustoupíme. Stále si stojíme za tím, že chceme uznání všech chyb, prodloužení záruky na dálnici o dalších deset let, monitoring silnice, odstranění menších vad a finální nápravu. Ničeho z toho se nehodláme vzdát," vzkázal Čermák.
Eurovii přitom vadí už první bod. Prodloužení záruky o dalších deset let je pro stavební firmu nemyslitelné. Právě na délce záruky však silniční správa trvá, protože od německých expertů studujících podloží dálnice ví, že nekvalitní materiál v náspech stavby může bobtnat i několik dalších let. Původní pětiletá záruka na nejproblémovější úsek však končí už za pár dní na konci listopadu.
Na dálnici nikdo nesáhne, přitom opravy jsou nutné
Soudní bitva je proto na spadnutí. A nejde o málo. Oprava poškozených částí silnice se počítá v řádech desetimilionů až stamilionů korun. A žádná strana sporu nechce tyto peníze dávat ze svého. Dálnici s mnoha vadami přitom handrkování nijak neprospěje. Už nyní se řidiči potýkají s omezením provozu a během soudních tahanic se důležitá komunikace jen těžko dočká nutných oprav. "To bude asi komplikované. Eurovia se zřejmě k opravě nejvážnějších vad nebude mít. Povolat nějakou jinou firmu, tak riskujeme, že Eurovia prohlásí, že šlo o neodborný zásah," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ David Čermák. U soudu by mělo být jasno zhruba do půl roku, protože většina pří se vede u rozhodčího soudu, kde jsou termíny kratší, než je běžné u klasického řízení.
Pokud se některé části dálnice neopraví, může to razantně zkrátit jejich životnost. Tvrdí to alespoň němečtí inženýři z hanoverské univerzity, kteří celý problematický úsek dálnice důkladně prozkoumali. V první fázi své obsáhlé zprávy se zaměřili na mosty, které vůbec nešetřili. Ty ocelové prý trpí abnormální rzí, betonové mají zase několikamilimetrové trhliny a vychýlená ložiska. Důkladná oprava jednoho betonového mostu může přitom stát až 600 milionů.
