Silnice k pronájmu
Výši mýtného si stát na "pronajatých" cestách ohlídá
14.09.2010 18:26 Původní zpráva
Mýtné na silnicích ovládaných soukromými investory by rozhodně nemělo zcela nekontrolovatelně růst. Ministerstvo dopravy plánuje, že část silniční sítě postaví v příštích letech soukromé firmy za své peníze, za což jim budou odměnou výnosy z mýta. O jeho výši by však i nadále rozhodoval pouze stát.
"Výše poplatků za průjezd po silnicích, to je věc, nad kterou si musí stát zachovat jednoznačnou kontrolu," zdůraznil ministr dopravy Vít Bárta. I přesto, že by si soukromí investoři nemohli diktovat podmínky vybírání mýtného sami, však ministr věří, že budou mít o financování silnic zájem.
Celkem by podle Bárty měla spolupráce veřejné správy a soukromých firem na dopravních stavbách, tedy takzvané PPP projekty, přinést do roku 2014 na výstavbu cest sto třicet miliard korun z kapes soukromníků. "Dokážou s penězi hospodařit efektivněji než stát. Z tohoto hlediska jsou PPP projekty nejen příležitostí, jak přivést peníze do dopravní infrastruktury, ale také jak dopravní stavby celkově zlevnit," poznamenal.
Firma Kapsch, která má na starosti výběr mýtného, je podle ministra technicky připravena na určování a odvádění části výnosů, která poputuje ne do státní kasy, ale na účty soukromých investorů. S Kapschem jednal Bárta o této a dalších věcech právě dnes. "Na úsecích, které budou postavené nebo zrekonstruované za soukromé peníze, bude Kapsch připraven přesně změřit, jak velká částka připadne jednotlivým investorům," potvrdil.
Podobný model již Kapsch používá třeba v Rakousku na dálnici ve směru na Brno. Část této komunikace byla totiž stavěna právě prostřednictvím PPP projektu za peníze ze soukromých zdrojů.
Finance stavebních firem či investičních společností by ovšem měly pomoci nejen při výstavbě silnic. "Uvažujeme o využití PPP projektů například i ve vodní dopravě, třeba při stavbě děčínského jezu," naznačil ministr dopravy. "Tento jez má zásadní význam pro to, abychom ze silnic odvedli co největší část nákladní dopravy jinam. A to na vodu nebo železnici," podotkl.
Stavba děčínského jezu by nebyla financovaná pouze ze soukromých zdrojů. Stát by uhradil dvacet procent z pětimiliardových nákladů. "V roce 2011 a 2012 by se připravoval projekt a v dalších čtyřech letech by se ze Státního fondu dopravní infrastruktury investovalo každoročně po dvou set padesáti milionech korun," upřesnil Bárta.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.