Silničáři v Ústeckém kraji spotřebovali v zimní sezoně připravené zásoby soli a materiál museli dokupovat. Sněhu sice v nížinách nebylo zpočátku tolik jako v předchozím roce, ale časté střídání teplot vedlo k namrzání vozovek, a tím i vyšším nárokům na údržbu. Na velké opravy komunikací je ještě brzo stejně jako na odstrojování techniky. Řekla to náměstkyně ředitele Správy a údržby silnic Ústeckého kraje Lenka Holovská.
Údržba silnic II. a III. třídy v regionu zatím stála zhruba 125 milionů korun, za předchozí zimní sezonu 2016/ a 2017 celkové náklady činily 148,5 milionu korun. "Dle našeho názoru byla zima zkraje málo sněhová, později to ale napravila. Je delší než loňská zima a vyskytovalo se časté střídání teplot. Pro nás je horší právě střídání teplot, když v noci silnice namrzají a tento jev není pro řidiče tak patrný. Žádná sůl nezbyla, během zimy se dokupovala," uvedla Holovská.
Poprvé vyjela technika v sezoně z garáží 5. listopadu, a to do Krušných hor. Právě tam silničáři zasahují nejčastěji. A právě na krušnohorských silnicích leží ještě teď sníh, proto je na hodnocení škod podle Holovské ještě brzy. Zatím se opravují studenou balenou směsí nejhorší úseky a největší díry. Na jaře se začíná vyspravovat teplou balenou směsí, ale až bude k dispozici a nastanou správné klimatické podmínky. "Nejprve se musí uklidit vozovky po zimě," poznamenala Holovská.
Podle zákona končí sezona 31. března, několik sypačů se ale nechává v provozu do poloviny dubna, někdy i déle. "Máme k dispozici asi 120 posypových vozů, park se obnovuje poslední roky více. Pro letošní zimu bylo deset nových sypačů," uvedla Holovská.
Ve správě má krajská údržba 3700 kilometrů silnic a provádí údržbu i na 507 kilometrech silnic I. třídy, a to včetně dálnic D6 a D7.
