Gustav Slamečka v úterý rezignoval na funkci předsedy představenstva ČD Cargo. Vedení dopravce opustí k 8. říjnu, řekl mluvčí mateřských Českých drah Radek Joklík. Na volný post bude vypsáno výběrové řízení. Kromě Slamečky v úterý vedení společnosti opustil také člen představenstva Roman Vallovič; valnou hromadou byl naopak do představenstva ČD Cargo zvolen generální ředitel Českých drah Petr Žaluda.
"Výhled hospodaření ČD Cargo není v souladu s představou mateřské společnosti," popsal důvody Slamečkova odchodu Joklík. Tento výhled, který vedení společnosti představilo koncem září, předpokládá prohloubení ztráty za letošní rok z loňských 60 milionů na 233 milionů korun. Slamečka vedení společnosti opustí po dohodě s představenstvem drah, které vykonává roli valné hromady ČD Cargo.
Nový šéf ČD Cargo, který společnost po Slamečkovi povede z pozice výkonného ředitele, bude vybrán ve standardním výběrovém řízení. Kdo nákladního dopravce povede do doby výběru nového šéfa, zatím podle Joklíka rozhodnuto není. Spekuluje se ale především o tom, že by to měl být právě Žaluda. Jeho úterní jmenování členem představenstva ČD Cargo má údajně urychlit proces centralizace některých činností v rámci Skupiny ČD a přípravy strategického holdingu po vzoru rakouských nebo německých drah.
ČD Cargo, dceřiná společnost Českých drah, zaměstnává zhruba 9500 lidí. Loni výnosy firmy z nákladní dopravy vzrostly o dvě procenta na 14,3 miliardy korun. Cargo loni snížilo ztrátu z předloňských 853 milionů korun na zhruba 60 milionů korun.
Vedení podniku v čele se Slamečkou bylo v minulosti vyčítáno například rozhodnutí omezit přepravu takzvaných jednotlivých zakázek. Firmy by si tedy v takovém rozsahu nemohly objednávat pouze jeden vagón, ale jen celý vlak. Podle Carga mělo toto seškrtání služeb jediný důvod: pro společnost byly jednotlivé zakázky dlouhodobě nerentabilní. Jednotlivé zakázky ale nakonec stejně omezeny nebyly. A to kvůli rozhodnutí ministra Pavla Dobeše (LIDEM), který celý proces pozdržel.
Naposledy byl Slamečka pod palbou kritiky odborářů kvůli tomu, že společnost údajně přichází o zakázky kvůli malému počtu pojízdných vagónů. "Není to pravda. Vlak jsme nepřistavili jen v 0,1 procenta. Když jsme přišli o zakázku bylo to jen kvůli tomu, že se náš klient rozhodl zcela opustit železnici. Ne že by přešel ke konkurenci," před časem vyvrátil slova odborářů mluvčí ČD Cargo Jakub Ptačinský.
