Centrum Prahy trápí množství aut a nedostatek parkovacích míst. Vyřešit problém výstavbou podzemních garáží není možné, oblast je chráněným památkovým územím. Radnice Prahy 1 chce proto využít dvorků a průjezdů a stavět v nich auta nad sebe, "do komínků".
Prahou jezdí čím dál více aut, a tak najít místo k zaparkování je stále větší oříšek. A pokud řidič nevlastní modrou kartu rezidenta, která opravňuje k parkování v modré zóně, je parkování uvnitř Prahy zhola nemožné. Zastavěné centrum žádná další místa k budování parkovišť neskýtá, proti hloubení podzemních garáží jsou zase statici, památkáři i archeologové. Centrum Prahy je totiž památkovou rezervací a figuruje i na seznamu UNESCO.
Radnice Prahy 1 proto přichází s nápadem na tzv. stohování parkovacích míst. Díky speciální kovové konstrukci budou moci auta stát ve dvou nebo třech řadách nad sebou, takže na místě pro dvě auta jich bude moci parkovat až šest. "Jsou to takové zakladače, jako na šanony," popisuje novinku starosta Oldřich Lomecký (TOP 09).
Do dvorů a průjezdů
Patrové autozakladače by měly podle plánu radnice stát ve dvorcích a průjezdech, které jsou v majetku obce a které se už dnes k parkování stejně využívají. "Když v jednom místě vystavíte velký parkovací dům, tak zatížíte infrastrukturu a ucpou se vjezdy a výjezdy. Zatímco když se na 30, 40 místech nad sebe místo dvou aut postaví šest, zatížení pravidelně rozložíte," vyzdvihuje starosta svůj plán.
Opoziční zastupitelka a místopředsedkyně sněmovny Kateřina Klasnová (VV) jeho nadšení nesdílí. Podle ní by se měly dvorky využít jinak. "V programu jsme měli, že nezastavěné vnitrobloky zachováme, popřípadě je upravíme na parčíky či dětská hřiště. To by se mi líbilo víc," říká na plány radnice.
Lomecký však tvrdí, že autozakladače parky určitě nenahradí. "Některé dvory jsou vysloveně zanedbané. Když tam nakouknete, vidíte tam starou spadlou boudu nebo dvě tři auta. Tak jich tam rovnou může stát dvanáct, navíc se to dá obložit plastovými deskami, které se zvenku dají celkem pěkně upravit, a vypadá to dobře," uklidňuje případné obavy z nehezkého vzhledu konstrukce.
Radnice zatím vytipovává vhodná místa, s nákupem a rozmisťováním zakladačů začne příští rok. Podle Lomeckého se návrh zamlouvá statikům, archeologům i památkářům, navíc na umístění zakladačů není potřeba stavební povolení. Další výhodou je pořizovací cena. Zatímco jedno parkovací místo v podzemní garáži stojí kolem milionu korun, na zakladači "pouhých" zhruba 150 tisíc.
Dopravu regulovat, ne podporovat
Podle Ondřeje Šefců z Národního památkového ústavu ale památkáři radniční návrh s nějakým velkým nadšením nevítají. "Možná na Praze 1 skutečně existují místa, kde se to použít dá, ale určitě to není univerzální plošné řešení. Pražská rezervace je velká plocha, je tu spousta různorodých terénů, takže těch řešení se musí aplikovat celá řada," namítá.
Památkáři i opozice se shodují v tom, že zapotřebí je v prvé řadě regulace dopravy v centru metropole. "Není možné rozjíždět výstavbu zakladačů bez koncepce parkování, která tu chybí," argumentuje zastupitelka Michaela Valentová (Strana zelených). Spíše než se snažit vyhovět všem rezidentům a dojíždějícím automobilistům by podle ní město mělo dopravu regulovat - např. cenami parkování, podporou parkování na okrajích města, organizací zásobování, vybíráním mýtného nebo společným využíváním aut (tzv. spolujízda) či nastavením taxislužby.
Klasnová zase chce revizi systému modrých zón. "Rezidenti teď řeší, že když za nimi přijede opravář nebo příbuzní, nemají kvůli modrým zónám, které jsou všude, kde zaparkovat," upozorňuje na nedostatek parkovacího systému.
