Senát novojičínského soudu v úterý projedná zřejmě poslední důkaz v kauze železničního neštěstí ve Studénce, při kterém v roce 2008 vlak narazil do trosek zříceného mostu. Nehodu osm lidí nepřežilo. Posledním důkazem má být znalecký posudek, na němž měsíce pracovali dopravní experti. Soud je v úterý vyslechne, pak proces odročí, řekl v pondělí soudce Jaromír Pšenica. Za jakým účelem, to už neuvedl.
"Provedeme poslední důkaz, pak proces odročím. Za jakým účelem, se dozvíte v soudní síni," uvedl. Pokud se potvrdí jeho předchozí vyjádření, že očekávaný posudek je poslední důkaz a provedení dalších už nepřipustí, je možné, že v dalším kole soudního jednání už zazní závěrečné řeči. Pak by následoval rozsudek.
Soud bude v úterý pokračovat po více než půldruhém roce. Čekalo se právě na posudek, který vypracovali experti Univerzity Pardubice z Ústavu pro analýzu dopravních nehod. Podle děkana fakulty Iva Drahotského byla dlouhá doba jeho vyhotovení dána především složitostí případu. "Spis má 11 000 stran, se kterými jsme se museli seznámit. I to ovlivnilo délku práce na znaleckém posudku," řekl. Také se čekalo na vyhodnocení experimentu, který provedli odborníci z dopravní fakulty. Loni na podzim zkoumali zátěžovým testem nosnost konstrukčních prvků, které podpíraly opravovaný most těsně před jeho zřícením. Při zkoušce nepoužili model, ale skutečné podpěrné konstrukce odpovídající těm, které stavbaři instalovali ve Studénce. Experiment měl být klíčový pro vypracování znaleckého posudku.
Havárie se stala 8. srpna 2008. Na železniční trať tehdy spadl rekonstruovaný silniční most a do jeho trosek narazil mezinárodní rychlík Comenius. Na místě zahynuli čtyři ženy a dva muži, další dva zranění zemřeli později. Zraněno bylo 95 pasažérů a škoda přesáhla 177 milionů korun.
Podle obžaloby byla příčinou tragické nehody souhra mnoha zanedbání a nedostatků. Obžalováni jsou tři pracovníci generálního dodavatele stavby, společnosti ODS - Dopravní stavby Ostrava (nyní Eurovia), pět zaměstnanců subdodavatele - firmy Bögl & Krýsl -, pracovník Správy silnic Moravskoslezského kraje, který měl na stavbu dohlížet, a osoba samostatně výdělečně činná, která pro subdodavatele pracovala.
