Nad tunelem Blanka vznikne v Praze na Letné 800 podzemních parkovacích míst. Parkoviště vyplní volný prostor mezi tunelem a povrchem. Podle stavbařů bude stát tato varianta finančně zhruba stejně, jako kdyby prostor znovu zasypali. Informoval o tom František Polák, mluvčí firmy Metrostav, která tunelový komplex Blanka staví.
"Museli bychom tam dělat strašně silné betonové konstrukce, aby vydržely zásyp," vysvětlil Polák. O konečném využití podzemního parkoviště rozhodne investor, kterým je magistrát.
PROHLÉDNĚTE SI: Jak dnes vypadá Letná
Na Letné se v současné době staví rozsáhlá křižovatka, do které bude ústit jeden z výjezdů z podzemního městského okruhu. Celkem by jich mělo být pět, například v oblasti Prašného mostu, v Tróji a ze Strahovského tunelu.
Po dostavbě tunelu bude obnoven provoz v ulici Milady Horákové. Podle Poláka se zde v obou směrech rozjedou auta ve dvou pruzích. "Na komunikaci bude asfalt místo žulové dlažby," upřesnil Polák. To by mělo zmenšit hlukovou zátěž okolí. Obnovena bude i tramvajová doprava, vznikne tu nová cyklostezka.
Letná bude po přestavbě dokonce zelenější
Celková podoba Letné by se neměla výrazně lišit od té současné. Obnoví se travnaté i pískové sportovní plochy, dokonce přibude zeleně. "Vzniknou zde dvě rampy, které budou asi ze třetiny patrné na terénu. Kolem nich bude masivní zeleň," doplnil Polák. Sem budou ústit také výjezdy z podzemních garáží.
Od začátku listopadu se má stavba ještě rozšířit a automobilová doprava bude odkloněna na provizorní objízdnou trasu. Ta kopíruje okraj obří jámy z jižního směru, vybudována byla speciálně pro tento účel.
"Příští rok to začneme postupně zasypávat a začneme sem vracet nejdříve tramvajovou a potom i automobilovou dopravu," upřesnil Polák. Metrostav pracuje i na dalších místech. "Hloubíme v Tróji, do země se začínáme dostávat na Prašném mostě a v Myslbekově ulici," řekl Polák.
ČTĚTE TAKÉ: Neela Winkelmann: Největší národní tunel všech dob
Tunelový komplex Blanka je součástí severozápadní části městského okruhu. Dokončen by měl být v roce 2011, stát bude kolem 25 miliard korun. Podle Metrostavu bude celková délka severozápadní části téměř 6,5 kilometru, doplní již funkční část okruhu, kterou tvoří Zlíchovský a Strahovský tunel a Mrázovka. V roce 2011 tak vznikne nejdelší tunel v České republice.
Podle některých občanských sdružení městský okruh není správným řešením dopravní situace v Praze. "Zlepšuje podmínky pro automobilovou dopravu v centru města, zvýší se zde proto počet aut," myslí si Michal Křivohlávek z iniciativy Auto*mat. Podle něj po zprovoznění tunelu Blanka sice dočasně počet aut klesne, po několika letech se ale jejich počet vrátí k původnímu množství.
Řešením jsou podle Křivohlávka dílčí opatření, která počet aut v centru omezí, tedy například zavedení mýta nebo podpora hromadné dopravy a cyklistiky. "Nekritizujeme vnější okruh, ten je určitě potřeba," upřesnil Křivohlávek.
Foto: Karel Šanda, Tomáš Nosil, archiv Týdne
