Státu začala vydělávat necelá čtyřicítka nových mýtných bran. Za první den provozu na silnicích první třídy mají dopravci zaplatit zhruba sto tisíc korun. Vyplývá to z odhadu společnosti Kapsch. Další nové brány už ale české silnice lemovat nebudou, ministerstvo dopravy jejich výstavbu stoplo.
Nových třicet sedm bran se k půlnoci 1. ledna 2008 připojilo podle společnosti Kapsch bez větších problémů do stávajícího mýtného systému. Včetně těch stojících na dálnicích vyměřily kamionovým dopravcům v první den roku 1,7 milionu korun.
Vloni, kdy se mýtný systém rozběhl, to bylo 1,4 milionu korun. "Běžný pracovní den přinášel až 22 milionů korun za čtyřiadvacet hodin. Svátky a víkendy jsou charakteristické výrazně omezeným pohybem kamionů. Sobotní výběry se dlouhodobě pohybují kolem 10 milionů korun, neděle pak na polovině," uvedl mediální zástupce společnosti Kapsch David Šimoník. Ani stotisícová částka z prvního dne provozu se podle něj nedá brát jako reprezentativní údaj.
Slabý provoz o svátcích potvrzuje i starosta severočeského Velemína Jiří Skalický. Jeho obec má tu smůlu, že leží na trase mezi dvěma dosud nepropojenými úseky dálnice D8 a v pracovní dny pod okny místních obyvatel projíždějí stovky kamionů. Druhou smůlu má v tom, že vypadla ze seznamu tras, kde stojí mýtné brány. Hrozí tak, že jí řidiči budou ještě častěji využívat k cestě do Ústí nad Labem, protože druhá hlavní silnice z Lovosic do Ústí zpoplatněná je. "Zatím to není na provozu znát. Jak se to projeví, poznáme až v příštím týdnu," soudí tamní starosta Skalický.
Ministerstvo dopravy se s firmou Kapsch dohodlo, že sice zastaví projekt na silnicích první třídy, nicméně rakouská firma bude moci dál stavět brány na dálnicích. Vybírat bude na těch úsecích, které se začnou stavět do roku 2017. Cena zakázky zůstává stejná, a to dvaadvacet miliard včetně daně z přidané hodnoty. "Dřívější představa ministerstva z počátku roku 2006 na zpoplatnění silnic mikrovlnnou technologií se ukázala jako nerealizovatelná," odůvodnil mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Na silnicích první třídy bude tak mýto vybírat jen sedmatřicet stávajících bran, a to na třinácti úsecích z původně plánovaných jedenadvaceti.
Foto: Jan Schejbal
Repro: Ministerstvo dopravy
