Na Ústecku se začal stavět kontroverzní úsek dálnice D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Šestnáctikilometrová trasa bude stát k deseti miliardám. Hotova má být do konce roku 2010. Stavba byla kvůli protestům ekologů opakovaně odkládána. Ekologická opatření si vyžádají miliardu korun navíc.
Hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc při zahájení uvedl, že kraj čekal na stavbu úseku deset let. "Není rozdíl mezi variantou s delším tunelem, která by byla o dvě miliardy dražší, a tou současnou," řekl. V úseku budou tři mimoúrovňové křižovatky, dva tunely a 29 mostů. Největší tunel Radejčín bude dlouhý 620 metrů, další tunel Prackovice bude mít délku 270 metrů.
Technické řešení tahu je unikát. "Obdobný průchod dálnice jako v případě Krušných hor a Českého středohoří zatím v České republice nemáme," uvedl šéf silnic a dálnic Alfréd Brunclík. Úsek navazuje na již fungující dálnici mezi Prahou a Lovosicemi a na druhé straně končí na také provozovaném úseku z Řehlovic na státní hranice.
Dostavba odlehčí především obyvatelům obcí ležících na trase současné silnice z Lovosic na Teplice. Také významně napomůže dopravě v krajském městě. Ještě letos zahájí stavbaři práci na mostech Opárno a Dobkovičky, na které je již vydáno stavební povolení a jejichž stavba bude trvat nejdéle. Stavební řízení na další úseky pokračují. Do konce roku by se měla také zahájit výstavba tunelu Prackovice. V příštím roce se začne se stavbou mostu Vchynice, tunelu Radejčín a následně celé trasy mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.
Poslední nedostavěný úsek dálnice D8 vybuduje konsorcium firem pod vedením společnosti Stavby silnic a železnic, podílet se bude také Metrostav, SMP a Berger Bohemia.
Foto: MEDIACOP
