11. květen 1911: Za sedmnáctiminutovou leteckou exhibici ve Vysokém Mýtě si inženýr Jan Kašpar řekl o honorář ve výši ročního učitelského platu.
Riskoval život, nicméně výše honoráře, o nějž si Jan Kašpar řekl, byl pro pořadatele akce zničující. Aviatické družstvo Pardubice, které se organizace "letecké show“ v neděli 11. června 1911 ve Vysokém Mýtě ujalo, proto od dalších plánovaných exhibicí s prvním českým letcem upustilo. Kašpar ovšem navázal spolupráci s jinými promotéry a představil se mimo jiné v Přerově či v Mělníce.
Roční plat za 17 minut
Jan Kašpar si ve Vysokém Mýtě řekl o honorář 2100 korun, což byl roční plat suplujícího kantora. Železniční dělníci se ale třeba vydělali jen 1 korunu a 68 haléřů za směnu, to znamená, že jejich roční výplata činila 530 korun. Kontrolor v bance, který vystudoval obchodní akademii a musel povinně znát tři jazyky, měl roční plat 3600 korun.
Akce ve Vysokém Mýtě nakonec zklamaným pořadatelům přinesla čistý zisk pouhých 24 korun, ačkoliv přišlo deset tisíc platících diváků (vstupné od 70 haléřů do 4 korun). Následně však místní městská rada zaslala organizátorům další účet na 42 korun.
Diváky ale Kašparův vzlet uspokojil, protože vidět start a let aeroplánu, to byl v roce 1911 stejný zážitek, jako když současník na vlastní oči sleduje start raketoplánu.
Národní politika úspěšný let popsala takto: "Aviatik inž. Kašpar pořádal veřejný vzlet ve Vysoké Mýtě před četně shromážděným obecenstvem. Po zdařilém letu, jenž trval 17 minut a při němž dosáhl výšky 500 metrů, hladce opět přistál.“
Bouřlivé ovace obecenstva
Konkurenční Národní listy vylíčily let s většími podrobnostmi: "K letu se sešlo početné obecenstvo místní i z dalekého okolí. Inž. Kašpar startoval 10 minut po 5. hodině. Hned se vznesl prudce stoupaje až do výše 300 metrů, vzdaloval se místům vyhrazeným obecenstvu, které odškodnil ovšem záhy, neboť vrátiv se, plul takřka nad jeho hlavami, poskytuje mu možnost obdivovati nádherný půdorys letadla. Po celých 17 minut 17 vteřin opisoval své kruhy a křivky nad letištěm i jeho sousedstvím. Registrující výškoměr zaznamenal největší výšku 560 metrů. Když přistál, byl zahrnut bouřlivými projevy pochvaly a sympatií.“
Po přistání Kašpar doplnil palivo a olej a odletěl domů do Pardubic.
"Po chvíli opět vzlétl a odletěl do Pardubic. Nad městem dosáhl výše 800 metrů. Když chtěl u Pardubic přistáti, zpozoroval, že motor vynechává. Přece se mu však podařilo klouzavým letem bez nehody přistát. Meziměstský let tento trval 34 minuty, což odpovídá rychlosti 90 km za hodinu!“
Smrt aviatika ve Vídni
Letecký den probíhal v neděli 11. června 1911 také ve Vídni a právě tam se ukázalo, že aviatika je neustálou hrou se smrtí. "Pilot Wiesenbach vzlétl na zkoušku na svém vlastním jednoplošníku, ač byl od letu zrazován, poněvadž stroj nefungoval bezvadně. Ve výši 20 metrů však stroj se převrátil a zřítil k zemi. Wiesenbach vytažen byl z trosek mrtev. Ruka jeho byla zlomena a hlava k nepoznání, téměř roztříštěna.“
Sté výročí vzletu Jana Kašpara si dnes připomíná i Vysoké Mýto, přičemž vrcholem akce bude rekonstrukce vzletu Jana Kašpara v 17.30 hodin. Celá slavnost má přitom velké množství sponzorů, takže tentokrát asi pořadatelé nepřijdou "na buben“. Letec, který vzlétne nad Vysoké Mýto, pak určitě nedostane tak tučný honorář jako Jan Kašpar, tedy v přepočtu na dnešní měnu asi 210 až 250 tisíc korun.
